مازال مسلسل تعويض تفويض شبكة نقل حافلات الرباط- سلا لشركة أخرى مستمرا، بحيث مازال نشر إعلان صفقة تعويض شركة "ستاريو"، (الشركة الفرنسية التي اشرتها شركة فيوليا سنة 2011 عن طريق التجمع المابين جماعاتي العاصمة)، مؤجلا على الرغم من أنه كان من المتوقع أن يتم استقبال ملفات الشركات الراغبة في أخذ تفويض تدبير النقل الحضاري بمدينتي الرباطوسلا في بداية شهر شتنبر الجاري. سبب التأخير في الإعلان عن صفقة تفويض نقل حافلات الرباط- سلا، يوضح مصدر مطلع، هو مراجعة بنود حساسة في عقد التفويض، وهي تمويل شراء أسطول الحافلات، والتي من المتوقع، يضيف ذات المصدر، أنه لن يلتزم بتجديده بالكامل لا المفوض له المفترض ولا الجماعات ستلتزم وفق العقد الجديد بتحمل شراء الأسطول الجديد، بحيث تجمع العاصمة التي يسيرها كل من محمد الصديقي عمدة مدينة الرباط وجامع المعتصم عمدة مدينة سلا يخطط إلى تقسيم توفير أسطول الحافلات في العقد الجديد إلى قسمين، وذلك من خلال التزام المفوض له بشراء 150 حافلة لتنضاف إلى 270 حافلة المتواجدة حاليا، لتلتزم بعد ذلك الجماعات بجلب حافلات إضافية ليصل بعد ذلك أسطول نقل الرباط-سلا إلى 600 حافلة. هذا الحل، يوضح موقع مغرب كونفيدونسيال، يمكنه ان يجمع بين توجه كل من عبد الوافي لفتيت ووزيره المنتدب نور الدين بوطيب، خصوصا أن لفتيت منذ البداية وهو يميل إلى اعتماد عقد "تقليدي" يلتزم فيه المفوض له تكاليف تجديد الأسطول، بينما كان يتجه بوطيب خلال لقاءاته إلى دفع الجماعات المحلية بإمتلاك أسطول الحافلات. وأضاف ذات المصدر أن هذا الحل يوفق أيضا بين رهانات الشركات التي من المتوقع أن تتنافس على توقيع عقدة تدبير قطاع نقل الرباط- سلا، بحيث أن الخيار الأول هو في صالح كل من (City Bus, Transinvest et Lux Transports) وأيضا الشركتين الإسبانيتين (Alsa et Vectalia). والحل الثاني هو في صالح الشركتين الفرنسيتين (RATP développement et Transdev).
