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L'autoroute ravale du terrain
Elle devient le veine jugulaire du développement
S'il y a une constante dans l'approche de développement adoptée par Sa Majesté depuis son intronisation, après la focalisation sur le développement humain et social, c'est bien la politique des grands projets d'infrastructures.
Les exemples ne manquent pas. Parmi eux, il y a notamment le programme autoroutier qui vise à doter le pays d'un réseau d'infrastructures autoroutières dense pour accélérer le développement socio-économique du Royaume.
Ce programme ne connaît pas de répit. Le réseau, qui s'étend avec un rythme soutenu, gagne au fil des années, voire des mois, du terrain dans tous les sens. Il vient d'être porté à 862 km, avec la mise en service de la section M'diq Fnideq, le 21 de ce mois et celle de l'autoroute d'accès au port Tanger-Med que S.M. le Roi Mohammed VI a inaugurée le 25 mars dernier. En plus de deux sections qui concernent le Nord, de nouveaux axes autoroutiers se poursuivent vers l'Est (autoroute Fès-Oujda) et vers le Sud (autoroute Marrakech-Agadir). Il s'agira également des travaux de l'élargissement à trois voies de l'autoroute Rabat-Casablanca. Il est à noter qu'une enveloppe de 31 milliards de DH sera consacrée aux autoroutes, dans le cadre d'un programme général des investissements prévus durant la période 2008-2012 dans le secteur du transport.
Il est à rappeler également que pour financer les sections qui sont programmées pour 2008, la Société nationale des Autoroutes du Maroc (ADM) projette d'investir plus de 6,684 milliards de dirhams hors taxes, en augmentation de 1% par rapport aux prévisions de réalisation à fin 2007. Sur ce total, près de 95% sont consacrés aux investissements sur autoroutes neuves et 3% aux investissements sur autoroutes en service. Ainsi, la mise en service de la section M'diq-Fnideq et celle de l'autoroute d'accès au port Tanger-Med ont été une étape importante dans ce programme autoroutier. En effet, avec l'entrée en service de ces deux sections, s'achève un schéma autoroutier qui «assure une pleine intégration de la région du Nord avec le reste du pays, en prenant en compte la desserte de ses pôles urbains et des zones d'activités économiques», selon le département de tutelle.
La section M'diq-Fnideq fait partie de l'autoroute Tétouan-Fnideq qui s'étend, elle, sur une distance de 28 km. La construction de cette infrastructure routière, qui a nécessité un investissement global de 1,35 milliard de DH, revêt une importance tant au niveau national qu'international puisqu'elle fait partie du réseau autoroutier développé autour du grand projet phare de la région, le port "Tanger-Med", selon le ministère de l'Equipement et du Transport. En fait, explique-t-on, elle contribuera à la structuration et à l'intégration des provinces du nord et permettra d'augmenter la capacité globale en terme de trafic de l'axe Tétouan-M'diq-Fnideq, assurant ainsi une interconnexion du complexe portuaire Tanger-Med aux pôles économiques du pays et de l'ouvrir au réseau routier à l'est, grâce notamment à la rocade méditerranéenne. En ce qui concerne l'autoroute de desserte du port Tanger-Med, elle est d'une longueur de 52 km et a nécessité une enveloppe de près de 4 milliards de DH.
S'agissant de la construction de l'autoroute Marrakech-Agadir, l'état d'avancement des travaux, qui ont démarré sur ses huit tronçons, varie selon le ministère de l'Equipement et du transport, entre 86% pour le tronçon reliant la bifurcation de Marrakech et l'échangeur de Marrakech Ouest (33 km) et 6,8% pour le tronçon reliant les villes de Chichaoua et d'Imintanout (33 km). Par ailleurs, pour les axes programmés à l'avenir, il est à noter que les travaux de construction de l'autoroute Berrechid-Beni Mellal, longue de 172 km, seront lancés en décembre 2009 et dureront 40 mois avec un coût de réalisation estimé à 5,75 milliards de DH, selon le ministère.
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