Audi a saisi l'occasion du Salon de Los Angles qui se tient au cœur d' Hollywood, capitale mondiale du cinéma, pour dévoiler l'e-tron GT concept. Cet extravagant coupé quatre portes est la prochaine électrique du constructeur d'Ingolstadt qui s'inscrit dans la lignée du SUV e-tron et e-tron Sportback qui feront leurs premiers tours de roues l'année prochaine. Avec une puissante cavalerie de 590 ch, le nouvel arrivé s'attaque directement aux sportives les plus performantes. L'exclusive architecture à plancher plat procure à la nouvelle e-tron une allure inédite marquée par un centre de gravité très bas, à l'instar de tous les supercars. Large et dotée d'un empattement long, le concept affiche 4,96 mètres de long, 1,96 mètre de large et 1,38 mètre de haut. Faisant recours à des différents matériaux, il se distingue par sa conception allégée. Il adopte ainsi une section de toit en carbone ainsi que de nombreuses pièces en aluminium et des éléments de soutien en acier à haute résistance. The Matrix ! La proue en forme de flèche met en valeur les phares matrix LED avec les feux de route laser, soulignant la présence dynamique de l'Audi e-tron GT concept, même lorsque celle-ci est à l'arrêt. La fameuse calandre Singleframe prend cette fois-ci une nouvelle dimension. Comparé aux deux SUV Audi e-tron, son architecture est beaucoup plus horizontale. La moitié supérieure est recouverte par un cache de la même couleur que la carrosserie. Sa structure rappelle le motif en nid d'abeille typique de la calandre des modèles Audi RS – un élément visuel qui caractérise l'Audi e-tron GT concept en tant que futur produit Audi Sport GmbH. La ligne de toit légèrement inclinée de l'Audi e-tron GT concept, exprime le caractère unique des productions d'Ingolstadt, qui s'étend jusqu'à l'arrière et fait écho au Sportback qui est la marque de fabrique du constructeur. Les passages de roues et les épaules sont sculptés avec emphase. Associés au plancher plat, ils soulignent visuellement le centre de gravité bas et le potentiel dynamique du concept Audi e-tron GT. Les lignes larges, les nombreux éléments fonctionnels de la carrosserie ainsi que les aérations des passages de roue et du diffuseur arrière imposant, soulignent le travail au sein de la soufflerie. Coupé luxe Quatre portes, quatre sièges avec un empattement de 2,90 mètres – dans l'habitacle, l'Audi e-tron GT concept offre tous les aspects pratiques, associés à une sensation de qualité exceptionnelle. Le cœur de l'habitacle est situé à l'avant gauche, centré sur le siège du conducteur. La console centrale comportant le grand écran tactile sur la partie supérieure et la ligne qui barre la portière ainsi que le cadre du tableau de bord encadrent le poste de conduite. Le conducteur profite d'une ergonomie parfaite pour accéder aux commandes et à l'info-divertissement de l'Audi e-tron GT concept. La console centrale et le tableau de bord auto-porté semblent flotter. L'écran du tableau de bord et l'écran tactile au-dessus de la console centrale sont tous deux dotés d'une finition noire. Ils soulignent le design ample et apaisant de l'habitacle avec son architecture de base où prédominent les lignes horizontales. Les écrans proposent différentes présentations afin d'afficher les fonctions selon les préférences du conducteur, y compris des cadrans d'instruments virtuels, des cartes de navigation faciles à lire avec des informations sur l'autonomie, ou les menus pour accéder aux fonctions d'info-divertissement. Les commandes sont accessibles via l'écran tactile qui offre un retour haptique. Le coffre arrière avec son grand hayon offre une capacité de chargement jusqu'à 450 litres. Un second coffre prend place sous le capot offrant ainsi une capacité supplémentaire de 100 litres. 400 km d'autonomie L'e-tron culmine à une puissance maximale de 590 ch. Impressionnant ! Des moteurs électriques indépendants sont montés sur les essieux avant et arrière. Dans les deux cas, il s'agit de moteurs synchrones à aimants permanents. Ils transmettent le couple à la route par l'intermédiaire des quatre roues motrices – bien entendu, la nouvelle Audi e-tron GT concept est une véritable quattro. Une quattro électrique pour être précis, puisqu'il n'y a aucune liaison mécanique entre les essieux avant et arrière. Le système de commande électronique coordonne non seulement l'entraînement entre les essieux mais aussi entre les roues gauche et droite. De quoi offrir une traction optimale et le degré de glissement souhaité. A l'avenir, le véhicule devrait accélérer de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes environ avant d'atteindre 200 km/h en un peu plus de 12 secondes. La vitesse maximale est fixée à 240 km/h pour maximiser l'autonomie. La voiture propose en outre une caractéristique rarement égalée par la concurrence en pouvant exploiter pleinement le potentiel d'accélération à plusieurs reprises. L'autonomie du concept sera de plus de 400 kilomètres selon la nouvelle norme WLTP. L'énergie nécessaire au fonctionnement du moteur provient d'une batterie lithium-ion d'une puissance de plus de 90 kWh. Avec sa conception fine, cette dernière occupe toute la surface du plancher entre l'essieu avant et l'essieu arrière. Le système de récupération d'énergie permet de retrouver jusqu'à 30% d'autonomie supplémentaire sur les véhicules électriques Audi. Une fonction essentielle y compris pour une voiture aussi sportive que l'Audi e-tron GT concept. La récupération d'énergie est assurée par les deux moteurs électriques et le système de freinage électro-hydraulique intégré. Différents modes de récupération sont combinés : récupération manuelle en roue libre à l'aide des palettes au volant, récupération automatique à l'aide de l'assistant d'efficacité prédictive, et la récupération au freinage avec une transition douce entre la décélération électrique et hydraulique.
