Lancée en 2010, la Audi A1 fait, jusqu'à nos jours, chevalier seul dans le segment des citadines premium, en mesure de croiser le fer avec l'iconique Mini Cooper. Pour mieux bénéficier de ce privilège, la marque aux anneaux a dévoilé dernièrement la deuxième génération de son plus petit modèle. Son nouveau design lui permet d'être immédiatement reconnue comme un véritable membre de la tribu «A». Plus habitable et plus confortable, l'intérieur s'équipe de nouveaux systèmes d'info divertissement et d'assistance à la conduite. Et pour couronner le tout, elle s'accapare des nouvelles mécaniques qui signent de nouveaux records, notamment en termes d'efficience énergétique. Percutant, le design masculin de la nouvelle A1 porte indéniablement l'ADN de la sportive Ur-quattro. La large voie et les porte-à-faux courts lui confèrent une allure tendue et sportive. Esthétiquement, la fameuse calandre Single frame positionnée très bas et les entrées d'air latérales dominent la proue. La signature lumineuse distinctive des feux diurnes optionnels à LED rappelle les formes dynamiques des hydroptères dont les ailes assurent la portance sur l'eau. Le design des interrupteurs des principales fonctions d'éclairage s'inspire également du monde de la voile. Les segments des ailes sur les flancs créent une impression de largeur maximale. Ce caractère dynamique, également présent dans les feux arrière, renforce sa spécifique signature lumineuse de la nouvelle A1. Les feux arrière sont encastrés dans l'impressionnant bloc 3D. Plus longue, ses dimensions sont de 4,03 mètres de long, 1,74 mètres de large et seulement 1,41 mètres de haut. De profil, la nouvelle Audi A1 Sportback ressemble également à l'Audi Ur-quattro et à la Sport quattro : le large montant C plat et incliné semble pousser la petite sportive vers l'avant, même à l'arrêt. Toutes les lignes sur les flancs, du bord de la fenêtre jusqu'aux montants, sont inclinées vers le haut à l'arrière, créant une sorte de biseau. La ligne de toit s'étend tout le long de la carrosserie de la voiture avec un profil bas. L'allure sportive a été renforcée par de nombreux détails dans la version S line, notamment avec des entrées d'air encore plus grandes, une fente allongée sous le capot avec deux entretoises, et un spoiler arrière élargi. La motorisation la plus haut de gamme est également reconnaissable à sa double sortie d'échappement. Plus qu'une citadine L'habitacle de l'A1 Sportback est centré sur le conducteur, avec son design personnalisable. L'exceptionnelle forme des buses de ventilation et de l'instrumentation numérique saute aux yeux dès le premier coup d'œil. Des lignes tendues caractérisent l'ensemble de l'intérieur. Elles parcourent le tableau de bord, les portes ainsi que sur la console centrale. Cette dernière, tout comme l'écran tactile MMI en option, est inclinée vers le conducteur avec un angle de 13 degrés. L'écran et la bande de ventilation du côté passager à l'avant sont intégrés dans un panneau noir qui s'étend jusqu'aux portes. La nouvelle Audi A1 Sportback est taillée pour l'avenir du digital. Même la version de base est livrée de série avec un ensemble d'instruments entièrement numériques dont le point d'orgue est un écran haute résolution de 10,25 pouces et un volant multifonctions. En outre, le Virtual cockpit d'Audi qui est disponible en option présente des informations complètes et variées qui s'affichent directement dans le champ de vision du conducteur. Que ce soit pour la finition «advanced», «design selection» ou «S line» offrent un large choix de couleurs et de matériaux. La garniture de la planche de bord face au passager avant dépend également de la finition choisie – avec des accents de couleur coordonnés sur les évents d'aération, la console centrale et les creux des poignées de porte. La firme aux anneaux propose au choix deux types de sièges. Les sièges chauffants sont disponibles en option pour ces deux variantes. Le siège sport est équipé de série d'un réglage manuel de la hauteur. Les renforts latéraux prononcés et le soutien lombaire à deux côtés offrent un maintien supplémentaire. La hausse des dimensions procure beaucoup plus d'espace à bord et offre ainsi encore plus de confort aussi bien au conducteur qu'aux passagers avant et arrière. La capacité du coffre a augmenté de 65 litres. La capacité standard est de 335 litres. En rabattant les sièges arrière, celle-ci passe alors à 1 090 litres. Mécanique de précision La nouvelle base roulante de la A1 Sportback garantit non seulement une conduite sportive et précise, mais également une sécurité optimale. Il est à noter que plus de 30 % du châssis et de la carrosserie sont constitués d'un composant ultra-résistant. Les nouveaux blocs de la A1 rendent sa tenue de route plus amusante. Audi propose une large gamme de motorisations TFSI dont la puissance va de 95 à 200 ch. Le moteur de l'entrée de gamme est un trois cylindres d'un litre, tandis que les blocs les plus puissants sont de quatre cylindres de 1.5 l ou 2.0 l. Audi propose au choix une boîte de vitesse manuelle ou la boîte de vitesse à double embrayage S Tronic à sept rapports. La suspension avant est de type McPherson avec des bras inférieurs et d'autres éléments de jointure en fonte d'aluminium. Le constructeur allemand offre trois types de suspensions différentes pour la nouvelle A1 Sportback. En plus de celle de base, une suspension sport plus ferme est disponible en option. En haut de gamme, cette dernière se voit adjoindre des amortisseurs réglables. De concert avec la direction assistée électromécanique qui varie en fonction de la vitesse, elle offre une stabilité sans pareil en ligne droite et un comportement sûr en courbe. La A1 Sportback s'équipe au choix de l'Audi drive select. Ce système dynamique permet aux conducteurs de choisir parmi quatre modes qui influencent les caractéristiques de conduite : auto, dynamic, efficiency et individual. Dans la configuration de base, l'Audi drive select modifie la direction assistée et les caractéristiques moteur. Des composants optionnels, tels que la Syntronic, le régulateur de vitesse adaptatif avec la fonction Stop and go, le régulateur de vitesse, le bruiteur du moteur et la suspension avec amortisseurs réglables sont également connectés au système de conduite dynamique.
