Le développement des transports publics urbains est un impératif du développement durable de l'agglomération de Rabat-Salé, pour la quête de sa compétitivité économique et le renforcement de la cohésion sociale de ses habitants. La réalisation des projets du Tramway et du pont Hassan II s'inscrit dans le cadre d'une stratégie globale visant la restructuration des transports publics au niveau des deux cités jumelles et le décongestionnement du trafic routier, tout en protégeant les sites historiques et les populations des nuisances des pollutions. Le Tramway de Rabat-Salé, dont la mise en service a été lancée mercredi par SM le Roi Mohammed VI, est une des composantes structurantes de l'aménagement des rives du Bouregreg, car il offre une réponse appropriée à la problématique du transport collectif par sa formule alliant fiabilité, rapidité, confort et écologie. Le tramway reliera les centres villes de Rabat et de Salé sur un linéaire de 20 km, et desservira les principaux pôles d'activité : centres administratifs, universités, hôpitaux, gares ferroviaires et routières. Le réseau est constitué de deux lignes, qui auront un tronc commun de 3 km au niveau du pont Hassan II (Ligne 1 : de Tabriket à Salé à la Cité Universitaire de Rabat, Ligne 2 : de Bettana à Salé au quartier l'Océan à Rabat, en longeant la Médina). Au total 400.000 habitants, 420.000 emplois, 54 écoles, 37 collèges et lycées et 11 établissements universitaires sont desservis dans un rayon de 500 m. Le nombre de personnes qui vont profiter directement ou indirectement du projet est de 60 millions de voyageurs par an. Les véhicules prévus dans le cadre du projet sont climatisés, à plancher bas pour faciliter l'accès aux personnes à mobilité réduite. Ces véhicules ont une capacité de 580 voyageurs par rame, équivalente à la capacité de 10 à 12 bus. Pont Hassan II, premier ouvrage d'art au Maroc Outre le tramway, le Pont Hassan II, également mis en service mercredi, permettra une augmentation de la capacité de franchissement de Oued Bouregreg. Premier ouvrage d'art au Maroc s'inscrivant dans la durabilité et la pérennité, le nouveau pont se distingue par son architecture, son insertion urbaine ainsi que par la grande technicité qui commande sa construction. Composé de trois tabliers distincts d'une largeur globale de 46 m, le nouveau pont permettra la circulation du Tramway dans les deux sens (tablier amont), celle des véhicules en 2x3 voies (tablier central et aval) ainsi que le passage des deux roues et des piétons en balcon, ce qui assure une fluidité de trafic assurée pour les vingt prochaines années. Ces projets s'inscrivent dans le cadre du projet d'aménagement de la vallée du Bouregreg qui vise la réhabilitation des deux rives du fleuve Bouregreg pour offrir un lieu de vie agréable aux habitants de Rabat et Salé. Le projet d'aménagement de la vallée de Bouregreg repose sur la création de nouveaux espaces urbanistiques en harmonie avec l'histoire et l'environnement du site, la construction d'ouvrages de transport public, ainsi que la mise en place de divers aménagements hydrauliques et portuaires. La Vallée du Bouregreg ne sera plus à terme un simple lieu de transit, mais une cité à part entière. Mise en service commercial du Tramway de Rabat-Salé La mise en service commerciale du Tramway de Rabat-Salé, appelé “TRAM”, se déroulera de façon progressive, dans la perspective de l'ouverture complète du réseau à partir de fin juin. Ainsi, le lancement débutera le lundi 23 mai 2011. Il concernera les deux lignes du réseau sur 17 km et 26 stations, permettant à la population d'emprunter l'ensemble de la ligne 1 entre Madinat Al Irfane à Rabat et le quartier Karima (Salé), et la ligne 2 entre la gare routière de Salé et le terminus provisoire Bab Chellah à Rabat. Durant cette phase de lancement, le tramway sera opérationnel du lundi au vendredi de 07h à 21h et le samedi de 07h à 13h. Une fréquence variant de 15 à 17 minutes est prévue dans les stations de la ligne 1, et de 30 mn dans les stations de la ligne 2. Ticket au prix de 7 DH Le ticket unitaire, au prix de 7 DH, est valable le jour de son achat. Il est vendu dans les stations et les agences commerciales TRAM, ainsi que chez les dépositaires agréés affichant le logo “TRAM”. Les agents TRAM seront présents en station pour accompagner le public sur les aspects pratiques. Aux carrefours, des médiateurs terrains seront chargés de sensibiliser les piétons et les automobilistes au respect de la nouvelle signalisation spécifique au tramway. Une ouverture complète des 20 km du réseau et des 31 stations sera opérée à partir de fin juin 2011 au niveau des deux lignes. La ligne 2 sera en effet étendue jusqu'au Terminus de Rabat, situé au niveau de l'hôpital Moulay Youssef. La fréquence du tramway sera de 10 mn en station, et le service sera assuré de 6h à 23h du lundi au dimanche. Durant cette phase, la vente des tickets évoluera vers un système de billetterie moderne, avec des cartes magnétiques et des cartes sans contact en vente dans les distributeurs automatiques installés dans les stations, les agences commerciales TRAM et près de 60 dépositaires agréés. Le ticket unitaire aura une validité d'une heure, pour un aller simple, avec correspondances entre les deux lignes. Par ailleurs, plusieurs formules avantageuses de tickets seront proposées : carte de 10 voyages, abonnement à la semaine, abonnement mensuel et annuel. Ces formules permettront des réductions considérables. Le prix du voyage pourra en effet atteindre 5 DH. L'exploitation du Tramway de Rabat-Salé est confiée à la société TRANSDEV, cinquième opérateur international de réseau de transports public. Une structure locale dédiée a été installée au niveau du Centre de Maintenance à Hay Karima à Salé. Elle emploie actuellement environ 300 personnes, avec la création de nouveaux métiers dont ont bénéficié principalement les habitants de Salé et de Rabat. La Société du Tramway de Rabat-Salé (STRS), filiale de l'Agence pour l'aménagement de la vallée du Bouregreg, assure la maîtrise d'ouvrage de l'opération et son exploitation de manière directe ou indirecte.
