Le quotidien italien Panorama a consacré un rapport spécial au port Tanger Med, soulignant qu'il n'est plus seulement une infrastructure maritime au cœur de la Méditerranée, mais qu'il est devenu un hub mondial qui reconfigure les routes du commerce international et consolide la place du Maroc comme acteur majeur de la mondialisation. Depuis son lancement en 2007, le port s'est imposé comme premier port africain pour la huitième année consécutive, et comme premier port de la Méditerranée depuis cinq ans, surpassant des ports européens historiques tels que Barcelone, Marseille et Gênes. Il a également atteint le 17e rang mondial après avoir franchi le cap des dix millions de conteneurs traités par an. Le journal italien cite le directeur général du port, Tarik Douras, qui affirme que le secret de ce succès réside dans la vision stratégique et les Hautes Orientations de Sa Majesté le Roi Mohammed VI, ayant dès le départ fondé le projet sur l'ambition, la continuité et le réalisme. Cette vision ne s'est pas limitée à l'infrastructure portuaire, mais s'est élargie à la mise en place d'un écosystème industriel et logistique intégré, regroupant plus de 1 400 entreprises dans les secteurs de l'automobile, de l'aéronautique, de l'électronique et de l'agroalimentaire, générant plus de 130 000 emplois. De grands groupes tels que Renault et Stellantis produisent désormais près de 600 000 véhicules par an, exportés directement via Tanger Med vers les marchés internationaux. L'importance du port se reflète également dans sa position géostratégique, reliant l'Europe, l'Afrique et l'Asie. Il capte 35 % du commerce avec l'Afrique de l'Ouest et un tiers des échanges avec l'Europe, accueillant des navires géants atteignant 400 mètres de long et transportant 24 000 conteneurs. Ainsi, le Maroc s'est affranchi de sa dépendance vis-à-vis de ports étrangers comme Rotterdam, devenant lui-même un nœud central des chaînes logistiques mondiales. Parmi les éléments ayant impressionné la presse italienne figure aussi le caractère durable du projet : le port fonctionne à 100 % grâce à l'électricité renouvelable, abrite la première centrale solaire flottante de la région et contribue à mettre en avant l'ambition marocaine dans le domaine de l'hydrogène vert. Ces efforts ont valu à Tanger Med d'être classé par la Banque mondiale parmi les trois premiers ports mondiaux en termes de performance et d'efficacité. À l'horizon 2030, alors que le Maroc s'apprête à coorganiser la Coupe du monde avec l'Espagne et le Portugal, Tanger Med prévoit de doubler le nombre de passagers qui le traversent chaque année pour dépasser les six millions, d'accueillir 2 000 camions quotidiens à destination de l'Europe et de renforcer ses liaisons avec les autoroutes et les zones industrielles. Depuis la rive sud de la Méditerranée, Tanger Med n'est plus simplement un port, mais un axe central reliant trois continents et incarnant un modèle unique alliant puissance économique et poids géopolitique. Il est devenu, à juste titre, la porte d'entrée du Maroc vers l'avenir et un levier de redéfinition des équilibres du commerce mondial.
