La marque au losange entre enfin dans la danse des mini-citadines, avec une Twingo qui mise sur son style et un alléchant rapport prix-équipement. Après moult hésitations et tergiversations, Renault Maroc se décide enfin à commercialiser la Twingo sur le marché marocain (quatre ans après son lancement en Europe) et donc de se placer dans l'un de ses segments les plus populaires : celui des mini-citadines. Si la filiale du constructeur français a attendu aussi longtemps, c'est qu'elle avait une bonne raison : son line-up comptait deux citadines, les Clio III et Clio Campus, cette dernière campant déjà le rôle de modèle d'entrée de gamme au tarif serré, avec l'avantage de l'habitabilité et des cinq ouvrants. Sauf qu'avec l'explosion de l'offre dans la catégorie des mini-citadines, une nouvelle clientèle a fait son apparition, moins regardante sur le prix et davantage soucieuse du style. Et puis, en mal de grandes nouveautés pour l'année 2011 (hormis la Latitude), Renault se devait bien d'animer sa gamme et de booster le trafic dans ses concessions. Voici donc la Twingo qui foule à nouveau les routes marocaines, après plus de 17 ans d'absence et une première tentative datant de 1994. Entre-temps, la petite Renault a bien changé. Fini le profil de micro-monospace et le faciès de grenouille rigolote : la nouvelle mouture se veut plus mûre, plus rassurante, quitte à faire l'impasse sur l'originalité qui avait fait son succès parmi les automobilistes européens. Toutefois, si ses lignes sont plus conventionnelles, elles n'en sont pas moins plaisantes. Mention spéciale aux optiques en amande, au porte-à-faux réduits et aux passages de roues marqués. À l'intérieur, la Twingo a gardé une partie de son identité ludique, avec son instrumentation digitale centrale, son compte-tours niché au-dessus du volant ou encore son vide-poche « antidérapant » sur la planche de bord. Elle y ajoute une finition plus cossue et des matériaux de meilleure qualité ainsi qu'un équipement dans l'air du temps, plutôt au-dessus de la moyenne dans son segment. La version de base s'offre en série ABS, double airbag, climatisation, autoradio CD-MP3 avec commande au volant, lève-vitres avant et rétros électriques… Et si le second niveau (Trend Sport) n'apporte que les jantes alu en plus, la finition Miss Sixty joue carrément la carte de la citadine chic. Cette version (en fait une série spéciale sur les marchés européens), « co-brandée » avec une marque de jeanswear, s'adresse à une clientèle féminine et branchée, comme en atteste son accastillage (peinture rose, vitres surteintées, sellerie Alcantara, surtapis, baguettes latérales et bouclier teinte noire laquée) et son équipement (connexion Bluetooth et kit téléphone mains libres, régulateur/limiteur de vitesse, volant et pommeau de levier de vitesses gainés de cuir…). Signalons également que toutes ces versions bénéficient de 2 sièges arrière indépendants, repliables et coulissants, permettant de moduler l'espace habitable selon les besoins du moment. Sous le capot, on retrouve une vieille connaissance, à savoir le 1.2 l essence de 75 ch qui officie aussi sur la Clio III, et qui n'a aucun mal à mouvoir les 950 kg de la Twingo, au prix d'une consommation raisonnable sans être spectaculaire, annoncée autour des 5,5 l/100 km. Première proposition de Renault dans le segment des mini-citadines, la Twingo II ne devrait avoir aucun mal à séduire une clientèle jeune et féminine, grâce à sa présentation soignée et, surtout, son rapport prix-équipement. Dommage que la motorisation Diesel ne figure pas au catalogue… Motorisations : 1.2 16 V essence, 75 ch. Versions : Trend Coquelicot : direction assistée, ABS+AFU, 2 airbags, verrouillage centralisé, climatisation manuelle, antibrouillards, sièges avant réglables en hauteur, autoradio CD-MP3 avec commande au volant et port AUX, lève-vitres avant et rétros électriques, sièges arrière indépendants et coulissants. Trend Sport : (en plus) jantes alliage 14 puces, décorations sticker sport. Miss Sixty : (en plus) autoradio CD-MP3 avec connexion Bluetooth et kit téléphone mains libres, régulateur/limiteur de vitesse, décorations Miss Sixty, rétroviseurs, baguettes latérales et traverse de bouclier de teinte noire laquée, peinture métallisée rose bohême, vitres latérales surteintées, sellerie Alcantara, surtapis, volant et pommeau de levier de vitesses gainés de cuir. Prix : De 114 900 DH à 125 200 DH. Hicham Fenjiro
