الجهود البيئية التي تبذل في مدينة ما، بداية من توفير طرق عديدة للدراجات، وحتى أسواق لمنتجات المزارع المحلية، الرامية إلى ضمان هواء أنقى، لا تساعد كوكبنا وحده فحسب، ولكنها تنفع الناس أيضاً. ووفقا لمؤشر سيمينز للمدن الخضراء، وهو مشروع بحثي تقوم به الوحدة الاستقصائية بمجلة الإيكونوميست، فإن أكثر بلدان العالم خضرة واهتماما بالبيئة هي التي تتفوق في خفض مقدار انبعاث ثاني أكسيد الكربون، وفي خيارات النقل والمواصلات، وفي إدارة المياه والنفايات، وفي الإدارة الرشيدة للبيئة إجمالاً. وتحظى المناطق الحضرية المختلفة بمزايا متفاوتة في ما يتعلق بالاهتمام المتواصل بالبيئة، ولذا رأينا أن نتحدث مع ساكني المدن ذات التصنيف الأعلى في الحفاظ على البيئة على مستوى العالم، للوقوف على ما يعنيه لهم العيش في تلك المدن.
أحرزت فانكوفر، بالمقارنة مع مدن في نفس حجمها، تفوقاً كبيرا في ما يتعلق بانبعاثات ثاني أكسيد الكربون، ودرجة نقاء الهواء، وذلك يعود في بعضه إلى تركيز المدينة على تشجيع الطاقة الخضراء الصديقة للبيئة، واستخدامها الطاقة الكهرومائية. وقد تعهدت مدينة فانكوفر بخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 35 في المئة، وذلك بحلول عام 2020. ولا يندهش لوران كريغ من ذلك التعهد. وقد انتقل إلى العيش في فانكوفر من مدينة كالغاري في البرتا الكندية في عام 1985. ويقول كريغ الذي يحرر مدونة "غرين بريفس" التي تهتم بالبيئة "إن فانكوفر ظلت موطناً للثقافة البيئية الخضراء منذ ستينيات القرن الماضي، وتحظى باعتراف عالمي على أنها مسقط رأس حركة السلام الأخضر: فالجبال ترتفع مطلة على المدينة لتذكّر الجميع بأننا جزء من كلٍ أعظم وأكثر جمالاً." تنكب المدن الأخرى على بناء الطرق السريعة والمنبسطة التي تغوي بقيادة السيارات. أما فانكوفر فما تزال ملتزمة بالحياة المدنية الحضرية، كما يتبدى ذلك في إنشاء "جزيرة غرانقيل" وهي شبه جزيرة صديقة للمشاة يتردد السكّان على سوقها المفتوح الفسيح وعلى استديوهاتها الفنية. وبالمثل، فإن العديد من ضاحيات فانكوفر تعد صديقة للبيئة أيضا. فالشبكة الهائلة من الطرق المخصصة للدراجات تجعل التنقل بالدراجة حول المدينة بالغ السهولة وبخاصة في شارع "تنث ويست" حيث يتجول الناس على الدراجات الهوائية والكهربائية، والبخارية، والدراجات وحيدة العجلة.
تعد مدينة كوريتيبا الواقعة جنوبيالبرازيلالمدينة الوحيدة من بين دول أمريكاالجنوبية المدرجة في مؤشر سيمينز للمدن الخضراء، وقد أحرزت مركزاً فوق المتوسط في ذلك الإطار: ذلك لأن المدينة، بعد أن شيّدت أولى المنظومات الشاسعة في كوكبنا لحافلات العبور السريع في ستينيات القرن الماضي، وأطلقت برنامجا دوليا رائدا في تدوير النفايات في الثمانينيات، ما زالت تتحلى ببعد النظر في مضمار حماية البيئة. وفي واقع الأمر، فإن الاستخدام واسع النطاق لوسائل النقل والمواصلات العامة يعني أن المدينة تنعم بأحد المراكز المتقدمة في ذلك المؤشر من جهة نقاء الهواء. على أن المدينة، على حد قول ستيفان غرين، أحد ساكني المدينة الذي انتقل إليها من لندن قبل خمسة عشر عاماً، وصاحب مدونة (Head of the Heard)، ما زالت في حاجة إلى شيء من الانتعاش. فهي تخطط لإنشاء شبكة قطارات أنفاق، وتشييد 300 كيلومتر إضافي من الطرق المخصصة للدراجات، بيد أن تلك المشروعات باهظة التكلفة والمدينة في حاجة إلى المزيد من المال لاستكمالها. برغم ذلك، تعد مدينة كوريتيبيا - مقارنة بمدن أخرى في المنطقة - مدينة متميزة. ويضيف غرين الذي يعيش في حي "ميرسيز " التقليدي الواقع في وسط المدينة والمحبب لدى المسنين: "لدينا سوق رائج يوم الأحد، وشبكة مواصلات عامة جيدة، كما أن أكبر ميادين المدينة يقع بالقرب من ذلك الحي. وإضافة لذلك، تنتقل أسواق منتجات المزارع في أنحاء المدينة فتتيح للسكان منتجات عضوية محلية."
كوبنهاغن - الدنمارك
ظلت كوبنهاغن بثبات في المرتبة الأولى كأكثر مدن أوروبا خضرة واهتماما بالبيئة وتحتل مدينتا أوسلو وستوكهولم المرتبة الثانية وتوشكان على نيل السبق. ويعيش جميع ساكني كوبنهاغن تقريبا في محيط 350 متراً عن المواصلات العامة، وأكثر من نصفهم يستخدمون الدراجات الهوائية في التنقل. نتيجة لذلك، هناك نسبة منخفضة جدا من إنبعاثات ثاني إكسيد الكربون في كوبنهاغن مقارنة بالمدن في مثل حجمها. ففي حين أن المدينة بمجملها صديقة للدراجات، فإن ضاحية نوريبرو في الشمال الغربي، وضاحية فريدريكسبيريغ في الغرب، ملتزمتان على نحو خاص بالعناية بالدراجات. فعلى حد قول ميا كريستين جيسين بيترسون – من أهالي كوبنهاغن، فإن الضاحيتين صرفتا مبالغ طائلة في بناء طريق "الدرب الأخضر" البالغ طوله 9 كيلومترات للتمشية وركوب الدراجات. وقد جرى تصميم طريق "الدرب الأخضر" لمساعدة راكبي الدراجات في عبور المدينة بسرعة ويسر، وسط المناظر الخلابة. على أن الدرب الأخضر ليس دربا فحسب، إنه أيضاً يحفل بالمتنزهات وساحات اللعب، والسهول، بحيث يتبدل المنظر في كل منحنى. وينتهي الدرب الأخضر في "فالبي" على مسافة 4 كيلومترات أدنى المدينة وهي منطقة تفضل العائلات السكن فيها نظرا إلى المتنزهات العديدة ومدارسها وشوارعها الآمنة. وفضلاً عن عشق أهل كوبنهاغن لركوب الدراجات، فإنهم ولعون بإعادة التدوير، والتسميد العضوي، وكذلك ترشيد استهلاك الكهرباء ووقود التدفئة. سان فرانسيسكو - كاليفورنيا (الولاياتالمتحدة)
تحتل هذه المدينة مرتبة أكثر مدن أمريكا الشمالية خضرة وصداقة للبيئة، بحسب مؤشر سيمينز للمدن الخضراء، كما أن لها تاريخا عريقا في مجال الوعي البيئي الممتد منذ تأسيس مجموعة "نادي سيرا" البيئية في القرن التاسع عشر. ويبلغ معدل إعادة التدوير في سان فرانسيسكو 77 في المئة، وهذا من بين أعلى المعدلات في العالم؛ وقد تيسر ذلك بفضل لوائح المدينة القاضية بفصل المواد القابلة لإعادة التدوير أو التسميد العضوي عن النفايات العادية. وتقول دونا سكاي، التي انتقلت إلى المدينة من كوستاريكا قبل تسع سنوات، وأسست الشركة التي تنتج الحمص محلياً والمسماة "الحب والحمص" إن المزارع المحلية تسهم بدورها هي الأخرى. وإلى ذلك، فإن معظم السكان حريصون على معرفة مصدر غذائهم وسبل إنتاجه ويسعون لتناول الأطعمة المنتجة مكوناتها في الجوار. وسعيا وراء ذلك الهدف، فإن هناك أسواق للعديد من الأحياء السكنية لعرض منتجاتها الزراعية الخاصة بها، وكل سوق منها له طابعه المميز: حي "نورث أوف بانهانديل" مثلا به سوق مفتوح طيلة العام، بينما هناك سوق موسمي في كل من حي "الميشان" وحي "هيت آشبوري" المشهور بثقافة الهيبيز، والعمارة الفيكتورية.
تتقدم هذه المدينة، وهي ثاني أكبر مدن جنوب افريقيا، بأوسع الخطى في القارة الإفريقية في مضمار الحفاظ على البيئة. ويعود ذلك جزئيا إلى الحرص على المزيد من الصون والترشيد للطاقة والاستخدام الأعظم للموارد المعاد تدويرها. ففي عام 2008 بدأت كيب تاون في استخدام الطاقة من أول مزرعة تجارية لطواحين الهواء وهي الآن تهدف إلى الحصول على 10 في المئة من طاقتها من الموارد المعاد تدويرها بحلول عام 2020 . تلك الجهود تؤثر على التحول في حياة المدينة. وتقول سارة خان التي انتقلت إلى كيب تاون من مدينة نيويورك في عام 2013 والتي تحرر مدونة "ساوث آفريكان" إن "المزيد من الطرق المكرسة للدراجات يجري توفيرها، كما أن أسواق المنتجات الزراعية تجد رواجاً كبيرا، ويضع الطهاة في الحسبان تحري محلية الموارد والمنتجات التي يتولون طبخها". وبرغم ذلك، فما زال أمام المدينة، في نظر سارة خان، القيام بالمزيد لتحسين وسائل النقل والمواصلات العامة وللحد من نقص الإمدادات الكهربائية التي أصبحت بازدياد أمراً مألوفاً. وتقول ليوني ميرفيس، مؤسسة ومديرة حملة "بايسيكيل كيب تاون" لترويج ركوب الدراجات في المناطق الحضرية، إن ساكني المنطقة هم من المولعين بالهواء الطلق، ولا يخشون ركوب الدراجة للتجوال. وتتمثل أكثر المناطق السكنية حفاظا على البيئة في مدينتي "سيبوينت" و"غرين بوينت" حيث تتوفر بهما بنية تحتية ممتازة. ورغم أن وسط المدينة ذاته لا يحظى بالعديد من الطرق المكرسة للدراجات إلا أن الدراجات يمكن نقلها بالمجان في الحافلات، ما يجعل من السهل التنقل داخل المدينة بلا سيارة. BBC
