بسقوط 4000 آلاف قتيل على الطريق كل سنة، سجل المغرب بكل أسف رقما قياسيا محزنا، لكن حينما يلاحظ أن من بين هؤلاء القتلى ما لايقل عن 400 طفل دون سن الخامسة عشر، تبرز حدة خطورة هذه الآفة. وعلى سبيل المقارنة، فإن عدد قتلى حوادث السير بالمغرب يعادل تقريبا ذلك المسجل بفرنسا التي تتوفر بالرغم من ذلك على حضيرة مهمة للسيارات تقدر بخمسة عشر أضعاف وساكنة تفوق ضعف سكان المغرب. وقد بلغ عدد الأطفال من هذه الشريحة الذين فارقوا الحياة في حوادث سير وقعت خلال السنة الماضية 405 أطفال. وهو ما يستشف من الأرقام التي تم نشرها خلال اليوم الدارسي الثالث حول التربية الطرقية نظم يومي الخميس والجمعة الماضيين بتطوان من قبل اللجنة الوطنية للوقاية من حوادث السير. وبخصوص عدد المصابين في حالة خطيرة، فقد ارتفع إلى 1446 (1015 طفل و431 فتاة) مقابل 9855 مصاب بجروح طفيفة، (6493 طفل و3362 فتاة). كما تمت الإشارة على هامش هذا اليوم الدراسي إلى أنه من سنة 1960 إلى 2009 سجل المغرب مليون و589 ألفا و216 حادثة سير أسفرت عن سقوط مليونين و409 ألف و664 ضحية ضمنهم 125 ألفا و184 قتيل، وهو ما يعادل ساكنة مدينة متوسطة. وكلفت حوادث الطرق المغرب أزيد من 11 مليار درهم أي 5ر2 في المائة من الناتج الداخلي الخام. وعودة إلى الأطفال ضحايا "حرب الطرق" هاته، فقد أظهرت دراسة قامت بها اللجنة الوطنية للوقاية من حوادث السير بمدينة الدارالبيضاء، أن الشريحة العمرية (12-15 سنة) تكون معرضة لمخاطر هامة جدا، متبوعة بالفئة التي تترواح ما بين 6 و8 سنوات. وترتبط هاتين الشريحتين بتحولين رئيسيين في حياة كل طفل، يتمثل الأول في مرحلة الانعزال (6 و11 سنة) تتسم بالانفصال عن الوسط العائلي ومرحلة الدخول في علاقات اجتماعية واللعب الجماعي. وتأتي بعد ذلك فترة المراهقة حيث تكون العوامل المحددة مرتبطة بأزمة المراهقة (أزمة الوجود، الاستقلال الذاتي، المثالية، ...) وهي سلوكات خطيرة، يحاول الطفل من خلالها إبراز تفوقه ووجوده. ويعتبر الراجلون الأكثر استهدافا بنسبة 7ر71 في المائة متبوعة بالمسافرين ب8ر21 في المائة، وراكبي الدراجات ب5ر6 في المائة من الضحايا، ولكن حسب هذه الدراسة فإن هذه الفئة مدعوة إلى أن تتطور خلال السنوات المقبلة. ويمثل الثلاميذ بالمدارس والإعداديات 51 في المائة من عدد ضحايا هذه الحوادث التي تقع 88 في المائة منها بمسالك مرور السيارات، ويهم ثلث منها أماكن مرور الراجلين انطلاقا من أرصفة غير مطلية. وقد وقعت 20 في المائة من هذه الحوادث بملتقى للطرق. وعلاوة على ذلك فإنه في 64 في المائة من الحالات المسجلة لاتوجد أية علامة للتشوير بالأماكن المجاورة للحادث، وأن 50 في المائة من الحوادث تتعلق بوجود سيارات متوقفة، أزيد من نصفها غير مرخص لها بالوقوف وتحجب الرؤية عن الأطفال. كما تشكل السيارات المتوقفة فوق الأرصفة خطرا بالنسبة للراجلين بشكل عام وللأطفال على الخصوص (55 في المائة من الحالات المحصية) الذين يكونون ملزمين باستعمال الطريق للتجوال أو اللعب. وما يدعو إلى القلق أكثر هو أن 17 في المائة من حوادث السير التي يكون ضحيتها الأطفال البالغين من 5 إلى 9 سنوات تقع بكل مباشر أمام المدرسة. وحسب الدراسة فإن السرعة المفرطة تتسبب في 42 في المائة على الأقل من الحوادث التي يتعرض لها الاطفال البالغون (5-9 سنوات) وأزيد من 50 بالنسبة للبالغين من 10 إلى 14 سنة. من جهة أخرى، فإن نصف عدد الراجلين المترواحة أعمارهم ما بين 10 و14 سنة الذين تعرضوا لحوادث السير كانوا في بداية عبورهم للطريق مقابل 2/3 بالنسبة للأطفال من 5 إلى 9 سنوات، وتقع معظم حوادث السير في ملتقى الطرق وعلى مسلك واسع. وتشير الدراسة إلى في ثلث الحالات تقع الحادث بملتقى للطرق لا يتوفر على علامات التشوير، وفوق ممرات الراجلين التي تحترم. وتشكل هذه الأرقام مادة للتفكير وتسائل الجميع سلطات عمومية ومنتخبين ومجتمع مدني ومدرسين وتلاميذ وآباء وأحزاب سياسية وكل مكونات المجتمع. وتسعى اللجنة الوطنية للوقاية من حوادث السير جاهدة من خلال حملاتها، ترسيخ هذه الثقافة الجديدة للمواطنة واحترام الآخر وتقاسم الطريق التي يتعين أن تقودنا جميعا إلى وجهة الحياة، وأطفالنا إلى المدرسة بكل أمن وأمان.
