بلغ عدد الرحلات الجوية التي تم تحويلها من مطار محمد الخامس الدولي نحو مطارات مغربية 31 رحلة جوية منذ الأحد الفارط إلى غاية يوم الأربعاء وذلك بسبب انتشار الضباب الكثيف. وأوضح ضابط المداومة بمطار محمد الخامس الدولي حسن فتح الحاج، أن مصالح المراقبة الجوية بالمطار، سجلت عدم تمكن خمس طائرات من النزول ما بين الساعة السادسة والنصف والسابعة من صبيحة (الأربعاء)، وذلك بسبب انتشار الضباب وتقلص مجال الرؤية إلى حدود 200 متر. وتابع إن الطائرات الخمس كانت قادمة من ميامي وكوناكري ونواكشط ووغادوغو وبرازفيل، وقد تم تحويل اتجاهها من مطار محمد الخامس نحو مطاري مراكش المنارة وفاس- سايس لكونها إما غير مجهزة بالنظام الآلي للنزول (صنف 3 أ)، والذي يسمح بالهبوط في حالات الضباب الكثيف، أو لأن ربابنتها غير مؤهلين لاستخدام هذا النظام المتطور. "" وأشار إلى أن ليلة الأربعاء سجلت هبوط 14 طائرة بمطار محمد الخامس الدولي، لاستجابتها لشروط النزول التي يتطلبها النظام الآلي للنزول (صنف 3 أ)، على الرغم من الكثافة الشديدة للضباب المنتشر في أجواء المطار، مشيرا إلى أن طائرة واحدة فقط، وكانت خاصة بالشحن، لم تستطع النزول في حدود الثانية عشر ليلا. أما يوم الثلاثاء الأخير، فسجلت حالتان فقط مقابل نزول 16 طائرة، حيث تم تحويل وجهة طائرة تابعة للخطوط الجوية الجهوية قادمة من مدينة الداخلة، نحو مطار فاس سايس، وطائرة أخرى تابعة للخطوط المصرية قادمة من مطار القاهرة، نحو مطار مراكش-المنارة. وتجدر الإشارة إلى أن مساء يوم الاثنين الماضي، تم تحويل وجهة رحلتين جويتين قادمتين، الأولى من مالاغا والثانية من وجدة، لتحطان بمطار فاس سايس عوض مطار محمد الخامس. وكان أكبر عدد للطائرات التي اضطر ربابنتها لتحويل اتجاهاتها من مطار محمد الخامس إلى خمس مطارات أخرى، قد سجل مساء الأحد المنصرم (20 يناير)، حيث بلغ 21 طائرة تعذر عليها النزول بسبب تقلص مجال الرؤية بحوالي 150 مترا، وعدم استجابتها لشروط الهبوط بالنظام الآلي للنزول (صنف 3 أ). وتجدر الإشارة إلى أن النظام الآلي للنزول (صنف 3 أ)، الذي جهز به المكتب الوطني للمطارات المدرج الأول لمطار محمد الخامس سنة 2005 يسمح للطائرات بالهبوط بدقة من علو يقل عن 30م، مع تحديد امتداد مجال الرؤية في المدرج إلى مساحة تعادل على الأقل 200م. لكن النجاح الكامل لوظيفة هذا النظام يظل رهينا بشركات الطيران، التي يتعين عليها التصديق على طائراتها ومطابقتها لمواصفات وشروط النظام الآلي لدى مديرية الطيران المدني، مع ضرورة إخضاع الربابنة إلى التكوين اللازم على هذه التقنية المتطورة. ويعتزم المكتب الوطني للمطارات تزويد مطار محمد الخامس الدولي بالنظام الآلي للنزول (صنف 3 ب) للحد من نسبة الاضطرابات الناتجة عن الضباب، وهو النظام الذي سيسمح باقتراب ونزول محكم للطائرات برؤية تمتد إلى ما يقل عن 200م داخل المدرج، كما من شأنه أن يقود إلى الهدف النهائي الذي تتوخاه إدارة المكتب، والمتمثل في المرور إلى النظام الآلي (صنف 3 س)، الذي يسمح بالنزول في الحالات التي تنعدم فيها الرؤية تماما.
