Après le rachat d'Isuzu Maroc, le groupe CFAO fait fusionner cette marque avec Inter Motors sous un nouveau label : CFAO Motors. Une entité à fortes ambitions commerciales et riche d'une gamme de produits automobiles très diversifiée. Après le rachat, à 100 % d'Isuzu Maroc en 2003, le groupe CFAO, filiale du géant Pinault-Printemps-Redoute, poursuit sa stratégie de développement dans le Royaume. Implanté au Maroc depuis 1995 (soit cinq ans après son adhésion au groupe Pinault), CFAO avait alors commencé par le rachat de Dimac, assembleur et distributeur de cyclomoteurs Peugeot, avant d'être présent, dès 2000, dans l'automobile avec Inter Motors, importateur et distributeur des véhicules Opel, puis en 2002, dans le secteur du bois avec les sociétés Manorbois et «Comamussy & Fantasia». L'année 2003, elle, aura été marquée par deux nouveaux événements automobiles : le lancement (ou plutôt le retour) de Chevrolet au Maroc et l'acquisition d'Isuzu Maroc. Quoi qu'il en soit, ce sont là des activités diversifiées, avec des niveaux de maturité très différents, mais dont chacune réserve un fort potentiel de croissance. C'est le cas en particulier de l'automobile où le groupe français nourrit de grandes ambitions. Ainsi et de source sûre, ses deux propriétés marocaines, que sont Isuzu Maroc et Inter Motors seront réunies, dès septembre prochain, sous une seule dénomination commerciale : CFAO Motors. Une structure spécialisée dans la distribution automobile et ayant de grandes ambitions au Maroc : détenir 5 % de parts de marché dans le court terme et figurer parmi les trois premiers à moyen terme, toutes catégories confondues. C'est ce qu'avaient déjà formulé les représentants du groupe CFAO (dirigé par Alain Viry) lors de la dernière édition de l'Auto-Expo, en mai dernier. Un mois où Inter Motors avait fait une bonne prestation commerciale avec quelque 120 voitures vendues (Opel + Chevrolet). Aujourd'hui, l'importateur des deux marques du groupe General Motors escompte d'achever l'année avec un volume supérieur à 1000 unités écoulées, soit près de 4 % des 26.000 véhicules vendus par le CFAO en 2003. Avec ces nouveaux objectifs, CFAO mise beaucoup sur l'économie marocaine et sur le dynamisme qu'apportera le démantèlement douanier à l'horizon 2007. Une étape dont la préparation est déjà en marche. Concrètement et à très court terme, CFAO Motors s'attellera à développer son réseau de distributeurs dans les différentes villes du Royaume, tout en revisitant son siège basé au cœur de Casablanca. En effet, des travaux débuteront bientôt en vue d'élargir ce grand local qui accueillera bientôt un showroom dédié à la troisième marque du groupe, Isuzu. Par ailleurs, il est à retenir que CFAO Motors a finalisé l'acquisition d'un vaste terrain aux abords de la route qui mène à l'aéroport Mohammed V. D'une superficie de 46.000 m2, il servirait à la construction du plus grand siège d'une importation automobile au Maroc, ou comme on dit dans le jargon : un «village automobile». Une gigantesque représentation qui abriterait trois grands showrooms, des ateliers de réparation et des magasins stockant un nombre colossal de pièces de rechange. Ultime précision enfin : Saïda Star Auto (la filiale du groupe Benjelloun), l'ancien détenteur de la carte Isuzu au Maroc, en détient toujours l'unité industrielle de montage d'utilitaires légers, de camion et poids lourds. Elle continuerait ainsi à fournir CFAO Motors jusqu'en 2010, date à laquelle les barrières douanières auront été levées. On ignore alors ce que sera la stratégie future de montage de l'usine dont Saïda Star Auto est toujours propriétaire.
