جاء ذلك على هامش تبني الشركة التابعة لمجموعة "فولفو" العالمية، معيار "أورو 6" الأكثر صرامة في تقليص مستوى الانبعاثات من المحركات. وأفاد مسؤولو الشركة، في لقاء صحفي بمقر الشركة بليون، أن المجموعة الجديدة من الشاحنات التي تطلبت استثمارات ناهزت ملياري أورو، خضعت لسلسة اختبارات امتدت من 2008 إلى غاية 2013، استعملت فيها 300 عربة، حيث تم قطع مسافة من 10 ملايين كيلومتر، بالإضافة إلى 5 ملايين ساعة من الاختبارات على المناضد، كل ذلك وسط درجة حرارة تراوحت بين -40 و+60 درجة مائوية. وتطمح "رونو تراكس"، من خلال هذه المجموعة إلى تعزيز تموقعها في شمال إفريقيا بصفة عامة والمغرب بصفة خاصة، وتطوير حصتها في السوق التي تناهز حاليا 25 في المائة. وأكد ممثلو رونو تراكس أن مزايا الجودة والتكنولوجيا المتطورة والاقتصاد في المحروقات، سترفع تنافسية العلامة في السوق المحلية، وكذا المبيعات المستقرة عند 400 شاحنة سنويا. واعتبر برونو بلين، رئيس الشركة أن إطلاق المجموعة الجديدة اكتسى طابعا استثتائيا، ذلك أنها المرة الأولى التي يقوم بها صانع شاحنات بتجديد مجموعته دفعة واحدة، مشيرا إلى أن هذه العربات تم تجهيزها بمحركات أورو 3 وأورو 5. وأشار إلى انه بفضل هيكلة الشركة التنظيمية الجديدة ستتمكن رونو من تعزيز تغطيتها الجغرافية وزيادة عدد نقاط البيع والخدمة، بنسبة تتراوح بين 30 و40 في المائة في بعض الأسواق. وانخرط في هذا المشروع 5000 شخص، وساهم فيه عبر العالم 50 زبونا، منذ صياغة دفتر التحملات، ليتم إنتاج 300 عربة للاختبار. وتتمثل مجموعة شاحنات "رونو تراكس" للمسافات الطويلة، التي تتبنى معياري "أورو 3" و"أورو 5"، في طرازين حديثين تحت اسم "ماغنوم" و"بروميوم روث"، اللتان تنتميان إلى صنفي "سي روود" و"تي"، إذ تتميز بتصميم يتسم بالمتانة ومحرك يوفر التوازن بين القوة والاقتصاد في استهلاك الوقود، ذلك أن الطراز الأول يتوفر على سلسلة حركية محسنة، وناقل حركة آلي ومقصورة واسعة، فيما يحوي الطراز الثاني محركا يخفض الاستهلاك بناقص 5 %، وزجاج أمامي بزاوية انحناء بدرجة 12 ملمترا، أما مجموعة شاحنات البناء من الصنف "سي"، فتتوفر بمقصورتين وقدرة على نقل الحمولات وتجاوز المسالك الوعرة، وذلك بالاعتماد على محرك اقتصادي، فيما تتمتع المجموعة الموازية للبناء الثقيل من صنف "ك" بالمواصفات نفسها، بزيادة القوة والحركية على محركها الذي يتبنى معيار "أورو 3". من جهتها، تعرض مجموعة شاحنات التوزيع، التي تراهن "رونو تراكس" على تحقيقها رواجا مهما في السوق المغربية، شاحنة من صنف "دي" تتراوح حمولتها بين 13 و18 طنا، وشاحنة ثانية من صنف "دي وايد"، التي تصل حمولتها حتى 26 طنا، وتحتوي محركات جديدة بتقنية "7 إل" تستجيب للاستعمالات الحضرية، وتتبنى معياري "أورو 5" و"أورو 3"، ما يوفر حركية وفعالية على الطرقات، معززة بمكاسب على مستوى استهلاك الوقود، بنسبة تصل إلى 15 %، بفضل برنامج تتبع وتحليل الاستهلاك "أوبتيفيول"، الذي اعتمدت عليه الشركة في إصداراتها الجديدة. يشار إلى أن التشكيلة الجديدة من الشاحنات لم يستقر على سعرها النهائي حتى الآن، في المغرب.
