La Royal Air Maroc (RAM) a réalisé en 2005 un résultat net de 283,4 millions de Dhs, soit le meilleur résultat de son histoire malgré une hausse sans précédent des cours du kérosène et l'imputation des 20% de son chiffre d'affaires transféré à Atlas Blue (1 milliard de Dhs), indique un communiqué de la compagnie aérienne. La compagnie, dont les dépenses de kérosène ont progressé de 574 millions de dirhams et qui devait récupérer le revenu transféré à sa filiale en une année, a réalisé au cours de l'exercice 2005 un chiffre d'affaires de l'ordre de 8,44 milliards de Dhs, soit une croissance de 9% par rapport à l'année précédente. S'agissant de leurs performances commerciales, la RAM et Atlas Blue ont dépassé pour la première fois la barre des 4 millions de passagers (4,5 millions), soit une progression de 20% par rapport à l'année précédente. Le trafic régulier global réalisé par la RAM s'est inscrit en hausse de 17% soutenu par le dynamisme des principaux marchés de la compagnie et la montée en puissance de la connectivité internationale du hub de Casablanca. Quant au trafic international au départ de l'Afrique, il a augmenté de 21% et devrait continuer sur cette lancée à moyen terme. Pour ce qui est des grands marchés, ils ont tous enregistré de bonnes performances : la France et l'Amérique du Nord ont affiché une évolution de 16%, l'Europe a progressé de 9%, le Maghreb et le Moyen-Orient ont enregistré une hausse respectivement de 26 et 19%. Enfin, avec 68% de progression, le trafic sur l'Afrique bat tous les records de croissance. Cette performance conforte la compagnie dans sa stratégie et l'attractivité de la plate-forme aéroportuaire de Casablanca. Selon la même source, les résultats enregistrés n'auraient pas été possibles sans la conjugaison d'une politique ambitieuse de diversification du réseau et d'un souci constant de la satisfaction du client, précisant que pour la seule année 2005, la compagnie a procédé à l'ouverture de 15 nouvelles dessertes dont 13 lignes internationales et 2 domestiques. L'extension du réseau d'agences commerciales a, pour sa part, été poursuivie afin de se rapprocher davantage des clients. En vue de s'adapter aux contraintes de la globalisation et de l'ouverture totale du ciel, le processus de modernisation de la flotte s'est poursuivi avec l'acquisition de quatre Boeing 737-800 nouvelle génération. Sur le plan de la qualité, un outil de mesure régulière de la satisfaction du client a été mis en place avec l'assistance du groupe IPSOS et la compagnie a réussi son enregistrement au sein de l'IATA comme exploitant "IOSA". Concernant l'innovation ''produits'', la compagnie a procédé, à l'instar des compagnies aériennes européennes, à la reconfiguration de sa classe ''Affaires''. La compagnie a également procédé à l'acquisition de nouveaux points de vente et à la rénovation de ses agences dans différentes villes du Maroc ainsi qu'à l'étranger, et ce dans le cadre de sa politique de proximité. La RAM, qui a lancé dès 2004 une nouvelle génération de billet d'avion, le billet électronique (e-ticket), a aussi conçu et mis en place un nouveau concept d'agences, à savoir les "Air Business Center" pour une clientèle corporate. Elle a, en outre, lancé de nouveaux services Internet et institué une communication plus fréquente avec la clientèle "Safar".
