Le Maroc s'affirme comme l'un des principaux acteurs du marché régional des camions en ayant importé 43 000 unités en 2024, soit 11 % du total de la région Moyen-Orient et Afrique du Nord (MENA), selon une étude d'Indexbox. Le pays connaît, par ailleurs, une progression exceptionnelle de +9,6 % par an en volume, ce qui en fait l'un des marchés les plus animés de la zone. Le Maroc, troisième consommateur de la région derrière la Turquie et l'Arabie saoudite Selon les données publiées par Indexbox, la consommation marocaine de camions a atteint 77 000 unités en 2024, représentant 10 % de l'ensemble du marché du MENA. La Turquie domine largement avec 322 000 unités (43 %), suivie de l'Arabie saoudite avec 115 000 unités (15 %). Derrière le Maroc se classent l'Irak (59 000 unités) et l'Iran (44 000 unités). L'étude précise que «le Maroc enregistre une croissance annuelle moyenne de +9,6 % en volume, ce qui en fait l'un des marchés les plus mouvementés de la région après la Turquie». En comparaison, l'Arabie saoudite progresse à un rythme beaucoup plus modeste (+1,4 % par an), tandis que l'Irak enregistre un recul notable (-3,3 % par an). La région, dans son ensemble, a consommé 742 000 camions en 2024. Indexbox prévoit que ce chiffre atteindra 793 000 unités en 2035, soit une croissance moyenne annuelle de +0,6 %. En valeur, le marché du MENA s'élèverait de 21,4 milliards de dollars en 2024 à 23,3 milliards en 2035, soit une progression annuelle de +0,8 %. Ces projections demeurent inférieures aux sommets enregistrés en 2013, lorsque la consommation régionale avait atteint 926 000 unités pour une valeur de 25,9 milliards de dollars. Des importations marocaines importantes dans un marché régional dominé par la Turquie Les importations marocaines, estimées à 43 000 unités en 2024, placent le pays au troisième rang des importateurs de la région. La Turquie est en tête avec 101 000 unités (26 %), suivie de l'Arabie saoudite avec 69 000 unités (18 %). Derrière le Maroc figurent l'Irak avec 34 000 unités, les Emirats arabes unis avec 26 000 unités et l'Algérie avec 21 000 unités. Au total, les importations de la région ont atteint 393 000 unités pour une valeur de 11,1 milliards de dollars. Indexbox rappelle que «les importations régionales avaient atteint 510 000 unités en 2013 pour une valeur de 17,1 milliards de dollars», un niveau record qui n'a plus été retrouvé depuis. Le prix moyen des importations dans la zone s'est établi à 28 000 dollars par unité, en recul de -15,4 % par rapport à l'année précédente. Les camions de plus de 20 tonnes demeurent les plus coûteux, tandis que les véhicules non diesels ou non à allumage par étincelle figurent parmi les moins chers. Pour les exportations, le prix moyen atteint 27 800 dollars l'unité. Les poids lourds diesels ou semi-diesels de moins de 5 tonnes dominent nettement les échanges, représentant 64 % des importations régionales et 88 % des exportations. Cette structure traduit l'importance des utilitaires légers dans les besoins logistiques et urbains de la région. Une production régionale concentrée en Turquie, avec une contribution marocaine encore modeste En matière de production, le Maroc demeure un acteur de taille réduite face à la domination turque. En 2024, la production totale du MENA a atteint 597 000 unités, un chiffre encore en deçà du sommet de 707 000 unités observé en 2013. La Turquie concentre l'essentiel avec 456 000 unités, soit 76 % du total, suivie de l'Iran avec 78 000 unités (13 %) et du Maroc avec 17 000 unités, représentant 2,9 % de la production régionale. En valeur, la production régionale s'élève à 17,6 milliards de dollars, loin du record de 22,1 milliards atteint en 2013. Selon Indexbox, la concentration géographique de la production traduit une dépendance structurelle de plusieurs pays, dont le Maroc, à l'égard des importations pour couvrir leurs besoins croissants. Les exportations régionales ont atteint 249 000 unités en 2024, pour un montant total de 6,9 milliards de dollars, contre un maximum de 325 000 unités en 2012. La Turquie conserve une position prépondérante avec 217 000 unités exportées (87 % du total), suivie par les Emirats arabes unis (12 000 unités, 5 %). Les autres pays exportateurs, dont le Maroc et l'Iran, demeurent marginaux. Selon Indexbox, la segmentation technique confirme que les camions utilitaires légers constituent la catégorie la plus échangée, aussi bien à l'importation qu'à l'exportation. Les véhicules de plus de 20 tonnes, plus coûteux et spécialisés, représentent une part minoritaire des flux commerciaux, mais leur valeur unitaire demeure significative.
