Fin de galère pour les Casablancais. La page a été tournée avec M'dina Bus, l'ancienne société délégataire du transport urbain à la métropole, et une nouvelle a été ouverte avec la société Alsa Transport qui s'occupera désormais d'assurer le transport des Casablancais par autobus pour une durée de 10 ans sous la dénomination de « Alsa Al Baida ». En effet, l'Etablissement de coopération intercommunale (ECI) « Al Baida » et la société Alsa Maroc ont signé, jeudi 31 octobre, le contrat de gestion déléguée de transport collectif urbain par autobus dans les 18 communes du Grand Casablanca. Photo Mounir Mehimdate Alors que le contrat de M'dina Bus a pris fin le 31 octobre, le contrat d'Alsa, lui, prendra effet ce 1er novembre 2019 jusqu'au 1er novembre 2029. Il pourra toutefois être prolongé pour une durée de 5 ans, si tout se passe bien. Où sont les nouveaux bus des Casablancais ? Malgré le changement de société délégataire du transport urbain à la métropole, les Casablancais devront « encore » attendre pour avoir leur nouveau bus. Alors que plusieurs rumeurs laissaient entendre que la métropole sera munie fin 2019, c'est-à-dire avec l'entrée de la nouvelle société, d'une flotte de 700 nouveaux bus dernier cri importés de l'étranger, les responsables ont mis fin aux bruits de couloir, lors de la cérémonie de signature du contrat avec Alsa. Ainsi, non seulement les habitants de la métropole devront circuler dans les 250 bus « ferraille » de M'dina Bus, pendant la période de transition, mais ils auront uniquement droit à des bus d'occasion qui seront mis en circulation entre novembre et décembre jusqu'à l'arrivée des nouveaux bus ... fin 2020, début 2021. « Alsa Baida va devoir utiliser les bus de M'dina Bus pendant cette période d'initialisation qui est répartie en deux phases. La première phase consiste à ramener 450 bus d'occasion pour pouvoir couvrir cette période de transition. Ils seront disponibles à partir de fin novembre jusqu'à décembre, parce qu'apparemment on ne pourra pas compter sur les bus de M'dina bus », a expliqué$é à Hespress Fr Hassan Afandi, Directeur générale des services de l'ECI. Ce point est donc réglé. 450 bus d'occasion seront en circulation à Casablanca entre novembre et décembre et devront tenir jusqu'à 2021, qui connaîtra le déploiement d'une flotte permanente de 700 nouveaux bus, nous indique notre interlocuteur, et qui sera financée conjointement par l'ECI et la société Alsa. Cependant, que se passera-t-il si la société espagnole, qui assure actuellement le service de transport public par autobus dans plusieurs villes du Royaume (Marrakech, Agadir, Tanger, Khouribga, Rabat-Salé-Temara, Tétouan), n'honore pas ses engagements, comme ce qui s'est passé avec son prédécesseur M'dina Bus, et n'arrive pas à satisfaire le besoin énorme en transport urbain à la métropole ?. Selon Hassan Afandi, « il y a plusieurs dispositions prévues dans le contrat si on n'est pas satisfait de la prestation d'Alsa Al Baida. C'est-à-dire que le contrat prévoit des mesures et des outils pour pouvoir remédier à cela et ne pas retomber dans le même problème qu'avec M'dina Bus ». Mais pas que ! SDL Casablanca Transport SA, s'occupera du contrôle du nouveau contrat avec Alsa Al Baida, dans le cadre d'un mandat de l'ECI relatif au pilotage opérationnel dudit contrat. Et les employés de M'dina Bus ? Depuis l'annonce de la résiliation du contrat avec la société délégataire M'dina Bus, les machinistes de la société ont entamé plusieurs grèves et mouvements de protestation pour dénoncer non seulement les dysfonctionnements au sein de la société casablancaise (problème de cotisations CNSS non réglées, salaires versés en retard ...), mais aussi leur souci de voir leur gagne-pain s'envoler avec l'entrée de la nouvelle société délégataire. Interrogé sur ce point, le directeur général des services de l'ECI nous a affirmé que « dans le contrat avec Alsa Al Baida, la reprise de pratiquement l'ensemble du personnel est mentionnée noir sur blanc, à savoir 3.300 employés ».
