La stratégie portuaire nationale 2030 est une partie intégrante de l'aménagement du territoire national, et représente un outil indispensable pour le positionnement du Maroc en tant que plateforme stratégique, a indiqué jeudi, le porte parole du gouvernement, Mustapha Baitas, en conférence de presse consécutive au Conseil de gouvernement. Livrant des informations sur l'avancement de ce projet national d'envergure et qui concernes les deux façades, Atlantique et Méditerranéenne du pays, le responsable gouvernemental a souligné que grâce aux projets engagés, la capacité globale des ports marocains est passée à environ 350 millions de tonnes par an, avec un objectif de dépasser les 450 millions de tonnes à l'horizon 2030, consolidant le rôle du Maroc comme hub logistique régional. Il a en ce sens rappelé que le réaménagement des ports « s'inscrit dans une vision claire, dans le cadre de la stratégie nationale, laquelle comprend un ensemble de programmes », soulignant que l'objectif affiché est la mise en place de ports efficaces, durables et stimulant la compétitivité économique nationale. « En ce qui concerne la logistique aux niveaux des façades méditerranéenne et atlantique, cette stratégie est déployée progressivement en fonction de l'évolution des besoins et du trafic », a-t-il soutenu. Mustapha Baitas a affirmé que à cet égard que l'enveloppe financière consacrée dépasse les 75 milliards de dirhams à l'horizon 2030, et concerne exclusivement les projets d'infrastructures portuaires. « Il s'agit notamment de nouveaux ports, ainsi que de ports existants comme ceux de Safi, en particulier dans la zone de Safi Sud, le port de Nador West Med, dont l'exploitation est programmée pour la fin de cette année », a déclaré le porte parole du gouvernement. Concernant le port de Dakhla, le taux d'avancement des travaux a atteint environ 50%, a souligné Baitas, notant que la poursuite de la réalisation de la deuxième phase du nouveau port de Safi Sud, sous la supervision de l'Office Chérifien des Phosphates, a atteint un taux d'avancement avoisinant les 62 %. D'autres projets majeurs sont également en cours, au niveau de plusieurs ports, à travers la réhabilitation des infrastructures portuaires, notamment à Casablanca, au complexe portuaire de Tanger Med, au complexe portuaire de Casablanca, à Jorf Lasfar, Tarfaya, Laâyoune, Agadir, ainsi que dans d'autres ports, a-t-il encore avancé. Par ailleurs, a-t-il noté, le port de Casablanca fait l'objet d'un projet d'extension de la digue Moulay Youssef, dont le taux d'avancement a dépassé les 90 %. S'agissant de l'intégration des ports dans leur environnement urbain, Baitas a affirmé que « le port d'Al Hoceima a été réhabilité, tout comme la reconversion de la zone portuaire de Tanger, ainsi que la réhabilitation du port de Casablanca dans l'objectif de l'ouvrir sur la ville ». « Grâce aux infrastructures réalisées dans le cadre de cette stratégie, la capacité globale des ports nationaux a atteint environ 350 millions de tonnes par an », a-t-il dit, relevant que l'objectif est de dépasser les 450 millions de tonnes, avec la réalisation de l'ensemble des projets portuaires programmés ou actuellement en cours de réalisation.
