À partir d'avril 2007, des Dacia Logan “made in Morocco” seront exportées en direction des marchés français et espagnol. C'est lors d'un déplacement à Casablanca que Luc-Aleandre Ménard, Directeur des Relations Extérieures de Renault, et président du Conseil d'administration de Dacia, a annoncé la bonne nouvelle : à partir d'avril 2007, des Dacia Logan montées au Maroc seront exportées vers le marché eurpéen. Plus exactement, 5000 véhicules construits à Somaca prendront la destination de la France et de l'Espagne au titre de l'année en cours. L'objectif est d'atteindre un volume exporté de 10.000 exemplaires sur une année pleine. Les modification que recevront les Logan destinées à l'export, par rapport à celles vendues sur le marché local, se limiteront aux conduits d'échappement, pour des raisons réglementaires liées aux taux d'émission de gaz imposés au sein de l'Union européenne. Les deux marchés, français et espagnol, étaient jusqu'à présent exclusivement approvisionés par l'usine roumaine de Dacia. Mais vu le succès croissant de la voiture low-cost, la capacité de production du site de Pitesti se retrouve aujourd'hui saturée. Du coup, il était logique de se tourner vers l'usine Dacia la plus proche, à savoir l'unité casablancaise de Somaca, pour faire l'appoint de l'offre en Europe de l'Ouest. Car si les Logan montées au Maroc coûtent toujours plus chères que celles construites en Roumanie, “importer à partir du Maroc nous permet surtout de faire des économies sur les frais logistiques, a indiqué Luc-Alexandre Ménard lors d'une conférence de presse tenue le vendredi dernier à Casablanca. Mais cela pouve que la qualité des produits de Somaca n'ont rien à envier à celle de ses homologues européens”. En effet, les responsables de Renault devaient être particulièrement confiants dans la qualité des Logan montées au Maroc, pour décider de les commercialiser dans deux marchés particulièrement exigeants que sont la France et l'Espagne. Ménard confiera d'ailleurs que l'unité marocaine souscrit désormais totalement aux impératifs du SPR (Système de production Renault) et qu'elle se classe même dans le Top 5 des usines Renault dans le monde en matière de qualité ! Voilà de quoi rassurer les automobilistes locaux, parfois méfiants devant le “made in Morocco”. Mais quid des autres marchés, notamment de l'Afrique du Nord et de l'Afrique sub-saharienne, cibles naturelles d'un produit pour marchés émergents ? Le président de Dacia confie que des contacts sont actuellement en cours pour activer les accords multilatéraux, conclus dans le cadre régional, et dépasser les barrières, surtout non tarifaires, qui constituent aujourd'hui le vrai blocage pour exporter la Logan produite au Maroc vers ces différents marchés. C'est dire si l'aventure industrielle de cette “franco-roumaine à passeport marocain” ne fait que commencer.
