La marque chinoise Chery fait son entrée sur le marché marocain, avec une gamme assez étendue. Au programme : des produits plutôt convaincants, avec un argument de taille : les tarifs ! C'était inévitable. Après le textile, l'électroménager et l'électronique grand public, l'industrie chinoise s'attaque à un nouveau marché à l'export : l'automobile. Certes, l'offensive n'en est encore qu'à ses premiers balbutiements, après moult tentatives au bilan encore timide. Mais progressivement, les produits chinois tracent leur chemin vers les routes étrangères. Dans cette stratégie de conquête, un constructeur privé apparaît comme l'un des mieux armés pour réussir une percée. Il s'agit de Chery, la marque 100% chinoise qui grimpe : de 2000 voitures produites en 2000, elle est passée à plus de 300000 en 2006 ! Et depuis mars dernier, Chery est devenu le premier constructeur automobile chinois, depuis 20 ans, à enregistrer des ventes mensuelles supérieures à celles de ses concurrents sino-étrangers. Il devance ainsi Shanghai GM, coentreprise de General Motors, ainsi que Shanghai VW et FAW-VW, deux co-entreprises de Volkswagen. Le secret de ce dynamisme ? Des produits convaincants, avec une qualité de fabrication en nette progression et, surtout, de mieux en mieux adaptés aux goûts et aux habitudes de consommation de la clientèle mondiale. L'automobiliste marocain peut désormais en faire l'expérience, puisque Chery est désormais représenté sous nos cieux, via Bavaria Motors (qui distribue également la marque espagnole Seat), importateur exclusif de la marque chinoise. Et pour faire son entrée sur le marché marocain, le constructeur et son partenaire n'y sont pas allés de main morte : la gamme importée comprend d'emblée pas moins de cinq modèles. L'entrée de gamme est assurée par petite citadine QQ (prononcez kiou kiou), qui bénéficie d'une certaine notoriété suite… à un litige avec General Motors Daewoo, qui y avait vu un plagiat de sa Daewoo Matiz (Chevrolet Spark sur notre marché). Mais pour l'automobiliste lambda, elle se fera surtout remarquer par son prix : vendue à 76.000 DH, elle est l'une des voitures les moins chères du marché. Et à ce prix, la petite, motorisée par un 800 cm3 de 51 ch, n'a rien du véhicule dépouillé, puisque la climatisation est proposée de série. Une version luxe y ajoute l'ABS, les vitres et rétros électriques ou encore les jantes alu. Plus haut dans la hiérarchie, se trouve l'A5 (rien à voir avec le récent coupé allemand). Une compacte 4 portes, mûe par un 1,6 l essence de 110 ch, qui se distingue également par un rapport prix-équipement sans concurrence. À 159.000 DH, sa dotation comprend ABS, airbags, jantes alu, clim automatique, radar de recul et même la sellerie cuir! Qui dit mieux ? Dans la même veine, le 4x4 compact Tiggo surfe sur la vague des SUV, avec un prix canon de 185.000 DH et un équipement (et un moteur) similaire. La Eastar, berline familiale, joue plutôt la carte du luxe à la Chinoise. Silhouette statutaire, chromes rutilants, calandre à barrettes… et, là encore, un tarif à faire pâlir de jalousie la plus compétitive des coréennes. Le tout avec un 2,0 essence de 125 ch et un équipement complet, même s'il fait l'impasse sur les plus récentes trouvailles en la matière. Mais à 210.000 DH, il est tout simplement impossible de trouver une rivale à la Eastar. La gamme marocaine est enfin bouclée par le V5, certainement le modèle le plus moderne et plus audacieux. Motorisé par un 2,3 essence développant 130 ch, il s'agit précisément d'un véhicule familial à mi-chemin entre le monospace et le break (à l'image d'une Peugeot 307 SW), au physique plutôt séduisant et à l'habitabilité avantageuse, grâce deux strapontins additionnels placés dans le coffre. Si l'équipement se montre également complet (dont un lecteur DVD et trois écrans), le tarif commence déjà à flirter avec les niveaux “normaux” dans la catégorie. Reste à savoir si la clientèle marocaine, certes particulièrement sensible au prix, se laissera séduire par les nouveaux arrivants chinois. Les premiers mois de commercialisation apporteront la réponse.
