Un design très réussi, un niveau d'équipements rehaussé et une image encore mieux perçue. La Peugeot 308 promet de rééditer les succès de la marque au Lion. Les responsables de Sopriam (importateur exclusif de la marque au Maroc) la promettent pour le mois de janvier 2008. Il faut donc prendre son mal en patience et, dans l'attente, continuer de fantasmer sur elle. Elle, c'est la Peugeot 308. La toute dernière née citadine de la marque au Lion. Un remarquable concentré de design, de qualité d'équipements et de contenu technologique. Ses concepteurs lui ont trouvé un slogan de lancement en France aussi simple que percutant : «Naturellement Efficace». Taillée dans un esprit de continuité (la firme tient à un «ADN-maison» pour pérenniser le trait de famille), la nouvelle coqueluche sochalienne se veut aussi un modèle de rupture dans la mesure où son concept revendique de nouveaux standards de qualité en termes de design, de fiabilité mécanique et de rendement. Résultat : la 308 entend bien jouer dans la cour des grandes et se donne les moyens pour ce faire, à commencer par le tapage médiatique qui a entouré son lancement et la présentant comme une sorte de voiture-charnière dans le catalogue actuel de Peugeot. Dès la révélation de sa silhouette, certains se sont exclamés devant ce qu'ils estimèrent être du «clonage consanguin». Il est vrai que pour ceux qui ne connaissent pas bien le pedigree du nouveau modèle, la ressemblance pourrait être vaguement invoquée par rapport à la 207, du moins dans les traits généraux. Mais l'impression est vite dissipée dès que l'on regarde de plus près la 308. Abstraction de la calandre classique, qui est désormais le trait de famille de toute la gamme, la nouvelle lionne revendique une personnalité complètement à part dans la lignée Peugeot. D'abord, elle fait taire les allégations sur son volume, jugé par les uns trop proche de celui de la 307, et sur sa robe, soutenue par les autres trop ressemblante à celle de la 207. En réalité, par rapport à la 307, elle s'est allongée de 74 mm et élargie de 53 mm tandis que sa hauteur a diminué de 12 mm sans la poindre pénalité pour la garde au toit, à l'intérieur de l'habitacle. Corollaire, la 308 une allure nettement plus élancée et un coefficient de pénétration dans l'air (le fameux Cx) de 0,29. C'est, assure-t-on, le plus faible dans la catégorie. Traduire : plus d'aérodynamisme et moins d'appétit à la consommation de carburant. Une des premières impressions ressenties à bord de la 308, c'est son excellente tenue de route, qu'il s'agisse de parcours en circuit urbain ou sur la route. A ce titre, on peut dire que les ingénieurs de la firme sochalienne n'ont pas fait dans le détail, Peugeot produisant elle-même (et non pas sous-traitant) les éléments de suspension, ressorts et amortisseurs en l'occurrence. Pas de compromis, non plus, au niveau des pneumatiques, Michelin ayant fourni au constructeur des pneus (dits «energy saver») en monte d'origine de 15-16 pouces aux performances remarquables?: usure tardive, adhérence parfaite, rendement supérieur… Plus de lumière, davantage de modularité, qualité de vie à bord améliorée, maniabilité accrue, le nouveau modèle de Peugeot cumule assurément les bons points et s'annone déjà comme une réussite commerciale. Un des «plus» intégrés en exclusivité à l'attention des inconditionnels de la marque : l'introduction (très innovante dans le domaine de la hi-fi embarquée) du système audio dit «RT4», offrant entre autres joyeusetés un disque dur d'une capacité de 10 Go pour enregistrer les morceaux de musique préférés. Le modèle sera, en principe, disponible sur le marché marocain en janvier 2008. Son prix n'est donc, pour le moment, pas encore connu. Mais l'on peut toutefois se hasarder à faire quelques spéculations pour ce qui est des motorisations. Il est, en effet, fort probable que l'importateur introduise les versions essence 1.4 l VTi et 1.6 l VTi ainsi que le diesel 1.6 l HDi. Janvier n'est plus loin. Alors, patience ! La Peugeot 308 en quelques chiffres • Cylindrée et puissance : 1.397 cm3 et 95 ch (1.4 l VTi) et 1.560 cm3 90 ch (diesel 1.6 l HDi). • Boîte de vitesses : manuelle à 5 rapports. • Longueur hors tout : 4,276 mètres. • Hauteur : 1,49 mètre. • Largeur caisse aux baguettes : 1,81 mètre. • Empattement : 2,60 mètres. • Poids total à vide : 1.262 kg. • Vitesse maxi : 182 km/h pour la version essence 1.4 l VTi et 180 km/h pour la version diesel 1.6 l HDi. • Consommation : 9 litres aux 100 km (urbain) et 5,2 litres (extra-urbain) pour la motorisation essence 1.4 l VTi. Pour le bloc diesel 1.6 l HDi : 5 litres aux 100 km (urbain) et 3,8 litres (extra-urbain).
