Marché européen morose, relents de crise économique, souci écologique… le Mondial de l'automobile de Paris ne s'ouvrait pas sous les meilleurs auspices. Pourtant, les nouveautés n'ont jamais été aussi nombreuses… Le 4 octobre dernier, le Salon de l'automobile de Paris ouvrait ses portes dans un contexte pour le moins défavorable. Alors que la sphère financière internationale s'enfonçait dans la crise, et que le marché automobile européen accumule les déconvenues, celui que les habitués appellent le Mondial ambitionnait d'être à la hauteur de son statut de Salon automobile le plus populaire au monde. Comment ? En alignant une farandole de nouveautés (plus de 90 premières mondiales y ont été révélées) et, surtout, en jouant la carte du moment : l'écologie, avec des voitures «vertes» à foison. Mais comme la passion ignore parfois la raison, quelques belles mécaniques, plus hédonistes, étaient également de la partie. Visite guidée… Ford Ka Douze ans après sa naissance, la Ka se renouvelle enfin, gardant la même recette : dimensions compactes et lignes rondouillardes, ici rehaussées par le fameux Kinetic Design, et motorisations économiques. Ford Fiesta Dans la foulée de sa commercialisation en Europe, la Ford Fiesta se dévoilait au Salon parisien. Au menu : une ligne très dynamique, teintée du fameux Kinetic Design, et un intérieur original, promis comme une référence qualitative du segment. Toyota IQ Ecologie oblige, les petites ont le vent en poupe. Toyota dévoile son iQ, ultra-citadine de 2,98 m, capable d'accueillir trois adultes et un enfant, et mûe par des mécaniques très sobres… en attendant une déclinaison électrique. lancement début 2009. Volkswagen Golf VI GTi Pour sa première sortie publique, la Golf VI met en avant son label le plus mythique : GTi. Un vrai-faux concept arborant un habit dynamique et doté d'un nouveau 2.0 TSI développant 210 ch. Une version R20 sera également au programme, avec pas moins de 272 ch ! Renault Mégane III Coupé À peine la version 5 portes dévoilée, voici venir la déclinaison Coupé de la Mégane III. Face avant retravaillée, profil élancé, arrière râblé et haut perché… la Mégane Coupé ne manque pas de caractère. cela devrait être également le cas de quelques moteurs, notamment le 2.0 l TCE de 180 ch… en attendant la RS. Nissan Nuvu Rondouillarde, mignonne à croquer, la Nuvu semble directement sortie d'un cartoon. Mais cette micro-Nissan (encore à l'état de concept) veut séduire plutôt par l'argument écolo : moteur électrique, panneaux solaires sur le toit, matériaux bio… Possible commercialisation à l'horizon 2010. Citroën C3 Picasso Citroën se lance dans la bataille des minispaces avec le C3 Picasso. Un véhicule cubique et aux dimensions compactes, mais cependant bourré de charme et d'astuces, avec une habitabilité et une modularité bluffantes. Un best-seller annoncé ? Audi A1 Sportback Voici à quoi devrait ressembler la réplique d'Audi au succès insolent de la Mini. Et là, point de design rétro, mais une ligne typique des anneaux. Sous le capot, une motorisation hybride, avec un 1.4 TFSI de 150 ch associé à un moteur électrique de 27 ch, alimenté par des batteries lithium rechargeables sur secteur. Rendez-vous en 2010 pour la version de série. Peugeot Prologue Le concept Prologue est pratiquement la version définitive du 3008, le premier Crossover du lion. Comprendre un véhicule à mi-chemin entre le SUV et le monospace compact. Proposé d'abord en 2 roues motrices, le 3008 sera disponible courant 2009, en 5 et 7 places. BMW Concept X1 Via une étude de style très proche de la série, BMW présente son nouveau SUV, le plus petit de la gamme. Plus court que le X3, il en reprend finalement la plateforme, avec un physique plus sportif. Lancement officiel fin 2009. Audi Q5 Voici enfin le petit frère du Q7, dont il aimerait bien imiter le succès. Reprenant un physique très proche, le Q5 se distingue par des dimensions bien plus compactes et des prix (un peu) plus abordables. En ligne de mire : le BMW X3.
