BMW Série 5 L'entrée en scène de la nouvelle Série 5 au Maroc se fera le 5 juillet, en avant-première mondiale. Moins statutaire et plus dynamique, la routière de BMW est aussi audacieuse qu'une certaine série 7. Quant au contenu technologique, il est tout simplement exceptionnel. Après huit ans de bons et loyaux services, l'actuelle BMW série 5 tire sa révérence en laissant la place à une nouvelle génération au design tout aussi exclusif qu'original. Promesse tenue par les responsables de la marque allemande : la nouvelle venue n'a pas l'air d'une petite série 7. Le défi est de taille et il ne fallait pas prendre tant de risques pour un modèle qui se situe au cœur de la gamme. Au sein des différentes séries de modèles BMW, la série 5 se démarque plus ostensiblement que sa devancière par un look encore plus indépendant et plus individuel. Son allure allie ainsi le dynamisme au tempérament sportif de la série 3 et la souveraineté et la prestance de la série 7. Les deux phares doubles dont le traité confère son caractère typé à la nouvelle série 5 en sont le trait le plus marquant. Des détails stylistiques comme les lignes supplémentaires sur le capot moteur, qui filent vers les montants avant en partant des naseaux, soulignent l'impression de légèreté. Les naseaux caractéristiques ont pris de l'ampleur par rapport à ceux de la devancière et renforcent l'allure sportive et dynamique de la partie avant. Le bouclier avant intégré et la prise d'air affirment l'air vigoureux et dynamique. L'arrière tranche définitivement avec l'idée qu'on se fait d'une voiture haut de gamme allemande. Le prolongement des feux jusqu'aux flancs est assez fantaisiste. Il est clair que cette BMW ne passera jamais inaperçue, comme l'est une Mercedes Classe E ou encore une Audi A6, autrement plus conservatrices. Maintenant, libre à vous de juger la beauté ou la disgrâce. Innovation La nouvelle série 5 est plus grande et plus spacieuse que sa devancière, mais elle n'est pas pour autant plus lourde. En fonction des modèles, elle affiche jusqu'à 75 kg de moins sur la balance. Cet allègement a été rendu possible grâce à l'utilisation de l'aluminium au niveau du châssis et des trains roulants. La carrosserie profite d'une nouvelle technologie puisque la structure est mixte acier-aluminium. Principal faiblesse de l'actuelle série 5, son habitabilité. Celle-ci a été particulièrement soignée, de même que le volume du coffre. Avec son poste de conduite créé selon la philosophie iDrive, la nouvelle série 5 se situe à l'avant-garde de sa catégorie sur le plan de l'ergonomie. La plupart des fonctions essentielles à la conduite est disposée à portée de main du conducteur, c'est-à-dire sur le volant ou dans sa périphérie, alors que les fonctions de confort de base sont réunies sur la console centrale. Tous les autres réglages, fonctions et services peuvent être commandés de façon transparente et efficace par le conducteur ou le passager avant au moyen du contrôleur et de l'afficheur. Ayant comme signature "le plaisir de conduire", BMW tient à perpétuer cette sensation à l'occasion de la sortie d'un nouveau modèle. Ainsi, la nouvelle série 5 opte pour une suspension tout aluminium qui, grâce à des systèmes de contrôle actifs, améliore le confort et la sécurité routière. Sur ce plan, la nouvelle routière propose un dosage inédit entre tenue de route, sécurité et confort, grâce entre autres à la première direction active sur le marché et à la conduite dynamique (stabilisation active du roulis). Evidemment, les autres systèmes d'aide à la conduite sont de la partie : antipatinage, contrôle de freinage en courbe et correcteur d'assiette. La nouvelle série 5 débutera sa carrière en deux versions essence et une diesel : 520 i de 170 ch, 530 i de 231 ch et 530 d de 218 ch. Les trois variantes sont toutes équipées d'une nouvelle boite automatique à six rapports. Sur demande, elles peuvent aussi recevoir une boite automatique à six rapports Steptronic. Lancement en avant-première La Série 5 constitue un enjeu commercial important pour Smeia, représentant de la marque allemande au Maroc. En effet, après le lancement durant l'année 2002 de la Mercedes Classe E, les ventes de la Série 5 ont régressé. Et la commercialisation de la nouvelle BMW en même temps qu'en Europe, le 5 juillet, ne manquera pas de susciter un intérêt particulier auprès de la clientèle marocaine. D'autant plus que les tarifs de ventes annoncés sont très compétitifs : 518.000 DH pour la 520 i, 610.000 DH pour la 530 i et 610.000 DH pour la 530 d.
