Renault Be Bop & Be Bop Présentées au Salon de Francfort par le design Renault, Be Bop & Be Bop déclinent le concept du monospace compact : un véhicule tout chemin et un véhicule sportif badgé Renault Sport. Partageant 50% de leurs éléments de carrosserie, les deux concept-cars affichent deux personnalités bien différentes et reprennent un certain nombre d'innovations déjà vues sur d'autres prototypes de la marque. Leur physionomie sympathique les rapproche de l'Ellypse. De profil, certains de leurs traits expriment une continuité avec le Koleos. A l'intérieur, le traité abouti du thème du Touch Design trouve sa source dans le Talisman. Loin d'être de simples exercices de style, ces deux véhicules représentent probablement l'ébauche de l'étude Clio 3. Le pari est de taille. Mercedes SLR Après avoir maintenu trop longtemps le suspens, Mercedes va dévoiler les atouts les plus intimes de son nouveau Super Car, produit en étroite collaboration avec les ingénieurs de McLaren. Le SLR qui s'apprête à rugir dès l'année prochaine sera motorisé par un V8 AMG délivrant une puissance de 626 ch pour un couple de 780 Nm disponible de 3.250 à 5.000 tr/min. Conformément à la pratique AMG, chaque moteur sera assemblé à la main par un ingénieur qui endosse la responsabilité de la qualité de son travail au point d'apposer une plaque signée et numérotée. Mercedes annonce une vitesse maxi estimée à 334 km/h, le 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et les 200 km/h atteints en 10,6 secondes. Des performances dignes d'une F1. Afin de réduire les effets du poids, le SLR fait appel aux matériaux composites. Coque, portières et capot sont réalisés en fibre de carbone. Ce matériau pèse moitié moins que l'acier et 30% de moins que l'aluminium. Voilà de quoi rassurer le pilote assez fortuné (dans tous les sens du terme) pour exploiter les performances de cette machine extraordinaire. Prix estimatif de cette flèche d'argent : 500.000 euros (sans compter les droits de douane) ! Mazda 3 Le renouvellement total de Mazda sera achevé à l'occasion du Salon de Francfort. Après la 6, la 2 et le RX8, le constructeur japonais lance la 3, remplaçante de la 323 actuelle. La Mazda 3 reprend les lignes du concept Mazda MX Sportif présenté au Salon de Genève, en mars dernier et a été conçu avec un volume intérieur optimisé et des équipement innovants, Mazda présente un véhicule en adéquation avec les tendances actuelles de la marque : phares en amande, feux arrières sous vitre (comme sur la Seat Ibiza), double calandre …Le tout avec un cachet sportif omniprésent. L'habitacle de la voiture se veut chaleureux, avec une finition et des matériaux de bonne facture. Côté technique, la Mazda 3 inaugure une nouvelle plate-forme, qui servira par ailleurs à la future Ford Focus. Le lancement commercial de cette compacte, qui s'attaquera sans rougir aux stars du segment (VW Golf, Renault Mégane II et Peugeot 307), interviendra en Europe et au Maroc dès le début de l'année prochaine. Peugeot 407 Elixir & 4002 La marque au lion présentera au Salon allemand deux concept-cars aux philosophies opposées. D'une part, le prototype 4002 qui est l'aboutissement du concours de design de Peugeot lancé en octobre 2002. Ce coupé racé aux lignes sportives résolument tourné vers le futur est inspiré de la Peugeot 402. Ce qui se traduit par la calandre chromée, et par des références au passé immergées dans un design globalement très moderne. D'autre part, Peugeot dévoile la 407 Elixir, qui préfigure ce que sera le remplaçant du Coupé 406 actuel. Il recèle aussi quelques-uns des traits fondamentaux de la berline et du break SW. Le prototype est équipé du 2.7 V6 HDi de plus de 200 ch et dont le couple culmine à 440 Nm. Citroën C-Airlounge & C2 Citroën présentera deux voitures d'une importance capitale pour le constructeur français : la remplaçante de la Saxo et un projet de remplaçante de la Xsara. La première s'appelle C2 et se présente uniquement en carrosserie 3 portes. Son terrain de prédilection reste principalement la ville. Pour cela, plusieurs innovations sont prévues dans l'habitacle, comme le hayon qui s'ouvre en deux parties. La C2 sera commercialisée avant la fin de l'année avec des motorisations essence et diesel déjà vues dans la gamme Citroën. Par ailleurs, le constructeur français annonce avec la C-Airlounge une nouvelle voiture qui fera son entrée en scène lors du mondial de Paris 2004. Il s'agit de la C4. Son aérodynamisme a été particulièrement bien travaillé et son habitacle se veut très généreux. Fiat Panda La remplaçante de la Panda actuelle ne s'appellera pas Gingo comme prévu. Considérant que l'appellation Gingo était trop proche de celle de la Twingo, Renault a fait part de son mécontentement à Fiat et a demandé au groupe turinois de trouver un autre nom sous peine d'un recours en justice. La nouvelle Panda a opéré un virage important, en s'écartant du concept de voiture minimaliste et proposant un confort inconnu jusque-là dans cette catégorie. Les dimensions de la nouvelle Panda sont très raisonnables, avec une longueur de 3,54 m, une largeur de 1,58 m et une hauteur de1,53 m. Selon Fiat, l'habitabilité devrait être de bon aloi, avec la possibilité d'accueillir jusqu'à 5 passagers, sans grever le volume du coffre (200 litres). La petite Fiat va inaugurer une nouvelle motorisation diesel à savoir le 1,3 l Multijet de 70 ch. Sa commercialisation sera effective avant la fin de l'année en Europe. Quant au Maroc, elle n'aura probablement pas de place dans la gamme actuelle de Fiat Auto Maroc. Jaguar X-Type Estate Véritable phénomène de mode, le break séduit de plus en plus, notamment grâce à un design privilégiant le plaisir de l'oeil, plutot que celui du chargement. Et même le constructeur britannique Jaguar s'y met à volonté. Ainsi, le X-Type Estate se veut dans l'air du temps, avec des lignes dynamiques, au charme très «british». Néanmoins, l'empattement allongé et le seuil de chargement très bas seront des atouts non négligeables pour ce déménageur de luxe. La grosse nouveauté se trouve sous le capot de la Jaguar : un 4 cylindres diesel, en provenance de la banque d'organe du groupe Ford. Il s'agit du 2 litres Tdci 130 ch de la Mondeo. Les autres motorisations essence resteront au catalogue. La commercialisation du nouveau break Jaguar est prévue avant la fin de l'année. Volvo S40 Avec la S40, Volvo achève le cycle de renouvellement et de rajeunissement de sa gamme. Considérée par certains comme une petite S60, la S40 se veut plus séduisante et rassurante. Reposant sur la plate-forme de la Mazda 3 et la Ford Focus C-Max, la nouvelle suédoise sera disponible à la commercialisation dès le printemps 2004. Pour les moteurs, la S40 va user comme ses sœurs de 5 cylindres à essence (gamme coiffée par le T5 de 220 ch), tandis qu'en Diesel, on trouvera un 4 cylindres 2 litres de 136 ch. Daewoo Lacetti Prévue pour le printemps 2004, la Lacetti confirme les tendances stylistiques nouvelles du constructeur américano-coréen GM Daewoo, qui est entré dans une nouvelle ère après sa reprise par le géant General Motors. Dessinée par Giugiaro, la Lacetti investit un segment hautement concurrentiel en Europe, et dont les marques étrangères sont peu agressives. D'un style dynamique et moderne, cette compacte adopte des valeurs stylistiques purement européennes. Les phares en verre clair et en forme d'amande et une nouvelle calandre chromée intégrant le nouvel emblème de la marque caractérisent la face avant de la Lacetti. Celle-ci ne sera présentée qu'en version 5 portes, avec trois pallettes de moteurs essence. Seat Altea Le constructeur espagnol Seat entend bien réclamer sa part du gâteau des monospaces compacts. L'Altea le montre bien (encore un nom de ville espagnole pour une voiture). Ce nouveau concept car répond à la définition du MSV (Multi Sport Vehicle). En termes plus clairs, un monospace moyen d'allure sportive et qui viendra enrichir la gamme de Seat à partir du printemps 2004. Le modèle définitif reposera sur la plate forme de l'actuelle Audi A3 et la Golf V. Dans le domaine de la modularité, la Seat Altea ne proposera rien de révolutionnaire. Le client aura le choix entre deux sièges indépendants à l'arrière, séparés par une imposante console centrale pouvant accueillir de multiples accessoires multimédia. Alfa Romeo GT & 166 restylée On l'aura compris. Alfa Romeo est une marque qui capte plus par son design que par ses qualités intrinsèques. Pourtant, la 166 échappe à cette règle puisque ses résultats commerciaux étaient décevants. Et pour cause, on lui reprochait de disposer d'optiques bien trop petites, vu le gabarit de la voiture. Cette remarque a été prise en compte par les designers maison qui n'ont pas modifié grand chose dans cette Alfa 166. Quelques changements sont à signaler sous le capot. La 166 s'équipe du 3,2 litres V6 240 ch de la GT et l'offre diesel se voit complétée par l'arrivée du 2,4 litres JTD 20V de 175 ch. L'autre star du salon sera la GT. Dérivée de la berline 156, l'Alfa GT peut accueillir 4 personnes. Sa ligne racée et élégante est l'œuvre du dessinateur italien Bertone. Pour animer ce nouveau coupé, Alfa Romeo utilise des moteurs empruntés à la 156 dont le dernier 1,9 l 16v Multijet. La GT devra être commercialisée avant la fin de l'année en cours.
