Essai : Seat Altea 1,9 TDi Stylance Dans le segment très compétitif des monospaces compacts, chaque constructeur se bat pour imposer ses produits face à une concurrence française agressive. Pour Seat, il est question de mettre en avant un design décalé, voire choquant. La recette est prometteuse, notamment avec des motorisations éprouvées et un équipement complet. Le Renault Scénic n'arrête pas de faire des émules. La majorité des constructeurs proposent actuellement dans leur gamme des monospaces compacts. Et ce n'est pas Seat qui va succomber à la tentation. Pour investir ce segment, le constructeur espagnol a ajouté une touche de sportivité inattendue pour ce gabarit, allant même jusqu'à créer une nouvelle niche dans le marché à savoir celle des MSV (Multi Sports Vehicle). C'est une première. Il faut dire aussi qu'au sein du groupe Volkswagen, Seat, Audi et Lamborghini font partie de la même division des marques dites sportives. D'ailleurs, c'est le célèbre designer Walter De Silva qui supervise le développement des nouveaux modèles des deux constructeurs, sous la bannière de Audi Brand Group. On attribue à celui-ci la relance d'Alfa Romeo à la fin des années 90, notamment avec la 156, la 166 et la 147. Son recrutement par le premier constructeur allemand n'est pas le fruit du hasard, car sa première création, la Seat Ibiza, a sans aucun doute un air de famille avec certains modèles d'Alfa Romeo. Et la suite a été tout aussi remarquable, comme en témoigne cette Altea. Basé sur la plate-forme du Volkswagen Touran, le monospace espagnol s'offre une robe très suggestive. La calandre imposante et les optiques en amande personnalisent l'avant de cette voiture. Le hayon sobrement bombé d'où partent des lignes tendues est aussi caractéristique du design de l'Altea. Mais l'attrait du premier monospace Seat tient à ses mensurations : 4,28 m de longueur, 1,77 m de largeur et 1,57 m de hauteur. Des proportions qui permettent une dynamique certaine mais aussi une fonctionnalité au niveau de l'espace intérieur et du coffre à bagages. A ce titre, Seat nous promet cinq “vraies” places. Les passagers peuvent apprécier la garde au toit, très importante. Cette sensation d'espace invite indéniablement au voyage et à l'évasion. Si l'esthétique de l'Altea est une réussite, Seat n'a pas pour autant négligé la vie à bord. L'atmosphère s'apparente à celle d'une berline. Le confinement prime... mais les rangements abondent. Porte-lunettes, porte-gobelets, tiroirs sous les sièges avant, boîtes à gants, aumônières, vide-poches... Seat annonce pas moins de trente espaces possibles. Le coffre au volume conséquent (409 litres) dispose d'un double-fond compartimenté, très utile pour ranger les petits objets. En rabattant les sièges arrière, ce volume peut atteindre jusqu'à 1320 litres. Un bruit mélodieux Trois motorisations sont aux choix sous le capot de la Deat Altea, toutes reprises de la banque d'organes du groupe Volkswagen : 1,6 l essence de 102 chevaux, 2,0 TDi 140 ch et 1,9 TDi 105 ch. C'est ce dernier qui assure l'essentiel des ventes parce que présentant un excellent rapport prix/performances. Disposant d'un couple de 250 Nm, le 1,9 l brille par ses reprises et par sa disponibilité. Il pêche néanmoins par son bruit. Un bruit mélodieux qui ajoute une touche de sportivité à ce modèle et auquel on s'habitue rapidement. Bien qu'ayant un centre de gravité plus haut que celui d'une berline, l'Altea résiste bien au vent latéral, sa stabilité sur la route est éprouvée. Et ce ne sont pas la direction électro-hydraulique ou encore la boîte de vitesses qui vont gâcher ce tableau. On est bien dans l'univers Volkswagen. Et cela a l'air de rassurer la clientèle Seat. Verdict. Véritable séductrice, la Seat Altea est une voiture très attachante et s'adresse à celui ou celle qui veut se démarquer des productions conformistes. D'ailleurs, son importateur, Bavaria Motors, ne compte pas en vendre des centaines. Ce moteur 1,9 TDi de 105 ch se prêtant bien au jeu et à l'équipement de confort et de sécurité tout simplement exceptionnel par rapport à la catégorie. Rouler bien et rouler différent, cela semble attirer de plus en plus d'automobilistes au Maroc. Fiche technique 1,9 TDi Stylance Cylindrée : 1896 cm3 Puissance moteur : 105 ch Din Couple maxi : 250 Nm Catégorie fiscale : 8 cv Consommation moyenne : 5,5 l/100 km Dimensions (m) : 4,28/1,77/1,57 Capacité du coffre : 4,9 litres Tarif : 279.000 dh TTC Equipements ABS, TCS, ESP, 6 airbags, direction électro-hydraulique, climatisation automatique bi-zone, ordinateur de bord, régulateur de vitesse, volant multifonctions, 4 vitres électriques antipincement, radio CD, rétroviseurs réglables et rabattables électriquement, antibrouillard, jantes alu 16”...
