Infrastructures ferroviaires Le programme de construction, d'aménagement et de modernisation des gares ferroviaires constitue la pierre angulaire dans la dynamique de renouveau du rail en marche depuis le début de 2005. Un renouveau résolument orienté vers l'optimisation du confort et de l'offre de toutes les commodités aux passagers et au grand public. La politique de modernisation des gares mise en œuvre par l'ONCF comprend trois grandes catégories de projets : la mise à niveau, le réaménagement et l'extension et, en dernier lieu, la construction de nouvelles gares ferroviaires. L'opération de mise à niveau des gares consiste à doter ces espaces de stands d'accueil, de bancs et de nouveaux abris, la réfection de l'éclairage intérieur et de la sonorisation, l'accès automatique aux portes principales, un système électronique de téléaffichage et de signalétique de repérage ainsi que la réfection des blocs sanitaires. Cette mise à niveau nécessitant un budget de 17 millions DH concerne les bâtiments voyageurs de Rabat-ville, Rabat-Agdal, Meknès-El Amir Abdelkader et Casa-Voyageurs. Par ailleurs, les projets inscrits dans le plan 2005-2009 intéressent le réaménagement et l'extension des gares de Mohammedia et de Salé-ville qui seront opérationnelles en 2007 et de Ksar El Mehdi en 2008. Le coût global de cette opération s'élève à 14 millions DH. Des gares nouvelles à Casablanca, Marrakech et Fès Au chapitre des constructions nouvelles, un budget de plus de 19 millions DH est prévu pour la construction de trois entités à Rabat-Hay Ryad, Berrechid et Settat Medina. Mais le grand défi de l'ONCF a pour destinations les grandes villes ferroviaires principales du Royaume : Casablanca, Marrakech et Fès pour un investissement global de 120 millions DH pris totalement en charge sur les fonds propres de l'entreprise publique. Ces audacieux ouvrages à tendance futuriste visent à moderniser les infrastructures ferroviaires, accroître les recettes de l'Office, renforcer l'image de marque de l'entreprise auprès de ses clients et du public dans le but d'optimiser la qualité de service, satisfaire au mieux les usagers et améliorer le positionnement du rail dans le marché national du transport. Le nouveau bâtiment de Fès qui sera mis en exploitation avant la fin 2007, fait table rase de l'ancien bâtiment pour en édifier un tout neuf qui inclut, également, l'aménagement de la place de la gare. L'investissement consenti s'élève à 20 millions DH. La gare de Casa-port fera peau neuve pour un coût de 60 millions DH et ouvrira ses portes dans le courant de l'année 2007. Ce nouvel espace est rehaussé par un méga-centre commercial qui en fera un des points de ralliement le plus important de l'ensemble des réseaux commerciaux de la capitale économique du Royaume. Marrakech aura, enfin, sa nouvelle gare à la hauteur des ambitions touristiques de la cité ocre. Incontestablement, l'architecture et le design du nouveau bâtiment face au théâtre Royal qui sera mis en service au cours du premier semestre 2007 pour un investissement de 40 millions DH, signeront l'une des plus belles créations actuelles et futuristes des infrastructures ferroviaires modernes. Le renouveau du rail est bien lancé avec cette politique ambitieuse de rénovation et de modernisation des gares qui comme l'explique le DG Mohamed Rabie Khlie : « l'ONCF ne veut plus que les gares soient un simple point de passage pour les voyageurs. Nous voulons les transformer en un espace de vie communautaire, d'échanges conviviaux et de grands centres d'animation socioculturelle et commerciale ». En spécifiant le projet phare consistant à « réédifier les trois gares stratégiques de Marrakech, Fès et Casablanca-port à l'instar de ce qui a été réalisé à Tanger ». Bref, finie l'époque où l'on allait dans une gare pour acheter un billet et attendre l'embarquement. Le renouveau du rail se poursuit avec l'avènement de gares « nouvelle génération » où il fait bon vivre, apprécier les rencontres, flâner dans les galeries marchandes et prendre du bon temps dans les sites de loisirs.
