En concertation avec ses partenaires et ses clients Sur un marché global marocain estimé à 1,2 milliard de dirhams, les compagnies aériennes totalisent 800 millions de dirhams (53 % pour la RAM) alors que les intégrateurs cumulent un chiffre d'affaires de 400 millions de dirhams. Comparé à la moyenne mondiale (1 %) en termes d'échanges en tonnage, le fret aérien reste faible au Maroc (0,11 %). La RAM a revu sa stratégie dans ce sens et signé un partenariat avec la Douane. Si on ne voit pas le problème aérien dans sa globalité, on ne fera rien du tout”. Mohamed Berrada, directeur général de Royal Air Maroc (RAM) est persuadé aujourd'hui que l'industrie du fret aérien, qui se répartit entre les compagnies aériennes et les intégrateurs ou opérateurs Express, est en pleine mutation. En effet, non seulement les segments traditionnels de transport de Général Cargo et de Produits Frais connaissent une forte pression sur les prix en raison de la concurrence de la route accrue sur l'Europe, marché principal et que parallèlement à ceux-ci apparaissent de nouveaux segments axés sur la diversificartion des services, la maitrise de la chaîne logistique ou “Supply Claim” devient un facteur décisif de performance des entreprises, tant en amont dans la relation avec les fournisseurs qu'en aval dans la relation avec le client. Aujourd'hui, pour faire face à cette nouvelle tendance, la RAM est décidée à transformer son offre pour rejoindre les attentes de ses clients, notamment les entreprises. “Selon les enjeux de compétitivité liés à chacune des filières, les attentes de notre clientèle se caractérisent en priorité par des tarifs plus bas, délais plus serrés, capacités plus flexibles, destinations plus diversifiées et plus lointaines, un service porte-à-porte ou le service sur mesure qui lui permettra de développer un avantage compétitif par rapport à ses concurrents”, explique le patron de la RAM. Dans ce sens, la compagnie aérienne nationale a adapté sa stratégie en concertation avec ses partenaires et ses clients suivant trois axes majeurs. Le premier volet concerne la densification du réseau. Il s'agit ici de diversifier l'offre fret à travers des partenariats. Selon Mohamed Berrada, des potentiels de développement apparaissent sur l'Asie et les Etats-Unis où la concurrence des modes alternatifs est plus faible. C'est pourquoi, affirme-t-il, la réponse est de compléter l'offre vers l'Asie et les Etats-Unis à travers des partenariats avec les meilleures compagnies sur ces destinations.La deuxième orientation a trait à la diversification des services et l'adaptation des segments nouveaux à côté des segments traditionnels. Ainsi, la RAM mettra l'accent au niveau du service Express, très attractif du fait de sa croissance et de sa valeur ajoutée et caractérisée par un service porte-à-porte, un délai d'acheminement court et garanti, et une couverture mondiale. “Nous négocions actuellement avec un partenaire leader mondial pour offrir le meilleur standard pour le segment”, souligne le patron de la RAM. Outre l'express, le segment porte-à-porte focalisé sur l'Europe correspond, selon la RAM, aux attentes du grand public recourant occasionnellement aux services de l'aérien, particuliers, PME/PMI, artisans, moins exigeants en termes de délais et plus soucieux des tarifs. Plusieurs facteurs tels que le développement des relations avec l'Europe, la présence d'une forte commmunauté marocaine et la faiblesse de l'offre alternative, contribuent à son attrait. Quant au dernier volet de cette nouvelle stratégie de la compagnie en matière de fret aérien, il concerne la personnalisation des services offerts aux entreprises. Trois segments : à savoir les services “Professionnel”, “Industriel” et “Réseau” sont ciblés. Le premier correspond à des exigences plus fortes en termes de gestion de la relation client, d'intégration des trafics import et export indispensable pour gérer simultanément les intrants et les produits réexportés, de qualité et d'étendue de service, combinés à une maitrise des délais et des coûts. Selon le patron de la RAM, la réponse à ces exigences permet de renforcer la compétitivité des entreprises marocaines. Si, à travers le service “Industriel”, la RAM vise l'industrie aéronautique, automobile ou électronique, elle veut couvrir par le biais de son service “Réseau” une zone géographique de plus en plus étendue. Selon la RAM, le potentiel africain accentué par une limitation des capacités confirme l'opportunité de développement d'une plate-forme régionale desservant le Maghreb et l'Afrique. Pour relever tous ces défis, la RAM est en train d'implanter des moyens, dont notamment le réaménagement de l'aérogare de Nouasseur qui intègre des zones réfrigérées autorisant une meilleure maitrise de la chaine du froid, la mise en place d'un call-center pour informer les transitaires et les professionnels, d'un système d'information...
