Dernier-né de la gamme Land Rover, le nouveau Discovery Sport arrive dans le réseau de Smeia, l'importateur de la marque à l'Ovale verte. Au menu : du style, de la technologie et de l'espace pour transporter jusqu'à 7 personnes. C'est un fait chiffré : les quelques 1.500 véhicules Land Rover vendus l'an dernier au Maroc font de cette marque le leader du segment des tout-terrain et SUV premium. Merci aux Range Rover Evoque et Sport qui connaissent toujours une demande soutenue. Ce devrait être encore le cas cette année, puisque la gamme de l'Ovale verte, telle qu'importée par Smeia s'enrichit ce mois-ci d'un nouveau-venu : le Discovery Sport. Petite précision : il ne s'agit ni du remplaçant du Discovery et encore moins du vieillissant Freelander, mais bien d'un tout nouveau modèle, positionné entre l'Evoque et le Range Rover Sport. En fait, le Disco' Sport n'est que le premier de toute une gamme. Autrement dit, il sera question de toute une famille «Discovery». En attendant, le premier de cette future fratrie avance deux arguments de poids qui ne devraient pas laisser indifférents : la fraîcheur de son look, puis sa polyvalence qui en fait le seul SUV premium à 7 places, mais avec un faible encombrement extérieur. Un look assez «Evoqu'ateur» Il ne faut pas un œil expert pour constater combien ce nouveau-venu respecte à la lettre les fondamentaux stylistiques de la marque à l'Ovale verte. Un capot enveloppant tel un couvercle, une calandre à deux barrettes horizontales avec un grillage spécifique ou encore des porte-à-faux très courts... Autant de détails qui permettent d'assimiler immédiatement le Discovery Sport à la marque Land Rover. Les projecteurs avant semblent assez similaires à ceux de l'Evoque et notamment par le graphisme de ses diodes qui, selon le constructeur, «sont disposés de telle sorte qu'ils évoquent les quatre points cardinaux d'une boussole». Plutôt élancé, le profil de l'engin se prolonge vers l'arrière à travers une ligne de toit fuyante. Un dynamisme qui n'est pas que visuel, mais bel et bien avéré et mesuré à travers un Cx de 0,36. Un coefficient aérodynamique plutôt bon pour un véhicule haut sur pattes. Techniquement très abouti À bord, la présentation est des plus modernes, non sans être aussi spacieuse. Les sièges arrière sont coulissants, permettant de moduler le volume du coffre de 479 à 689 litres. En fait, ce modèle reprend à son compte la plateforme de l'Evoque, mais l'adapte à ses besoins. C'est ainsi que l'empattement glane 80 mm, tandis que l'adoption de nouvelles suspensions arrière multibras dégage plus de place dans le coffre, ce qui permet d'accueillir (en option) une rangée de sièges supplémentaires escamotables. 7 places avez-vous dit ? Plutôt «5+2» comme aiment à le répéter les gens de Land Rover, qui ne s'empêchent pas de dire aussi qu'«il est le plus polyvalent des SUV compacts premium, en étant le seul à compter 7 places», alors que sa longueur totale n'atteint pas les 4,60 m. Surtout, le Disco' Sport se veut techniquement abouti. À titre d'exemple, l'utilisation de l'aluminium pour le capot, le pavillon et le hayon a permis de gagner 24 kg au niveau de la carrosserie. Un atout qui se répercute sur le plan routier. En milieu tout-terrain, le Disco' Sport pourra aussi compter sur sa garde au sol suffisante (21,2 cm) et son système Terrain Response qui gère la motricité selon la surface d'évolution (route, sable, gravier...). Entre autres aptitudes off-road, signalons aussi la possibilité de traverser des gués de 60 cm. Deux diesels, quatre finitions Mécaniquement, le Disco' Sport offre le choix entre deux versions diesel dérivées du même bloc de 2,2 l de cylindrée. Il s'agit des TD4 (150 ch) et SD4 (190 ch) qui, hormis leur finition d'accès (S) accouplée à une boîte manuelle à 6 vitesses, recourent à une boite automatique à 9 rapports. Côté équipements, le premier niveau fait dans l'ordinaire, se contentant notamment d'une clim' manuelle, du régulateur de vitesse, d'un autoradio à 6HP et connexion Bluetooth, d'un écran tactile de 8'', du démarrage par bouton, ainsi que du Terrain Response. Le second niveau s'enrichit notamment des phares au xénon à allumage auto, du capteur de pluie, des réglages électriques des sièges avant, du radar de recul avec caméra et de la clim' auto bizone. Le troisième niveau est surtout reconnaissable par son toit vitré, sa sellerie en cuir grainé et ses jantes de 19''. Dans le dernier niveau, l'éclairage d'ambiance est configurable entre 5 couleurs, ce qui contribue ainsi à apaiser l'atmosphère dans l'habitacle. Reste à signaler un positionnement tarifaire frontal et très compétitif face à des SUV premium comme l'Audi Q5 et le Volvo XC60.
