Filiale du groupe Volvo Trucks, Renault Trucks a présenté sa nouvelle famille de camions destinée à l'Afrique du Nord. Les gammes C, D, K et T débarqueront l'an prochain avec de sérieux atouts face à la concurrence, mais aussi l'ambition de conforter le leadership de cette filiale au Maroc. Dans l'histoire d'un groupe industriel, il est des évènements qui constituent un tournant majeur, même s'il n'est pas question d'un changement de cap. C'est ainsi que l'on pourrait interpréter le renouvellement de l'offre de Renault Trucks, constructeur affilié au groupe AB Volvo. Entamée depuis 2008 et ayant profité d'un investissement de plus de deux milliards d'euros consentis par le groupe suédois, cette opération de renouvellement a abouti à une famille de 4 camions. Il s'agit des gammes C, D, K et T qui ont fait l'objet d'un événement de grande envergure, conviant à Lyon plus de 300 personnes en provenance d'Afrique du Nord, dont près de 80 Marocains, principalement de clients de la marque. C'est l'occasion pour nous aussi de découvrir ces différentes gammes, visiter l'usine qui les produit et tester ces véhicules dans des conditions de roulage assez rudes. Un camion pour chaque besoin Dans le segment du camion «Longue distance», Renault Trucks propose deux véhicules : le C Road (Euro 3) pour le transport national et le T (Euro 5) pour le transport international. Ce dernier, fraîchement élu «Camion de l'année 2015» a mis toutes les chances de son côté pour briller. Outre une chaîne cinématique inédite qui améliore son rendement et sa longévité, ce camion offre surtout un haut niveau de confort à son chauffeur. Celui-ci a notamment droit à un coffre accessible de l'intérieur comme de l'extérieur, ainsi qu'à une cabine aérodynamique, spacieuse et confortable. Du côté des camions de chantier, l'offre se décline doublement avec d'une part la gamme C (Construction), puis d'autre part, la gamme K (Construction lourde), qui est appelée à cohabiter avec le Kerax (jusqu'en 2016). Dans les deux cas, les véhicules font preuve d'une robustesse à toute épreuve grâce au renforcement des protections pour les pièces les plus exposées aux chocs et au bouclier 100% acier. Surtout, leurs capacités sont exceptionnelles, avec une excellente garde au sol (de 30 à 50 cm), jusqu'à 120 tonnes de PTRA (masse technique d'ensemble) et le meilleur angle d'attaque du marché (32°) pour la gamme K (en pneus de 24'').Le segment de la «distribution» n'est pas en reste, avec la gamme D renouvelée dans la continuité avec deux modèles : le Renault Trucks D de 13 à 18t et le D Wide de 19 à 26 tonnes. Spécialement étudiés pour chaque besoin, ces camions constituent une offre couvrant tout le marché, comme le souligne Younes Ghermani, directeur marketing de Volvo Group Trucks au Maroc qui a déclaré : «avec cette gamme nous couvrons tous les segments du transport utilitaire au Maroc et répondons à toutes les attentes, de la distribution de marchandises en milieu urbain et intervilles, jusqu'aux travaux de chantiers dans les conditions les plus exigeantes». Un bel outil industriel Tous ces modèles ont été développés avec le concours d'une cinquantaine de transporteurs issus de divers pays. Des gens connaisseurs de leurs divers métiers et ayant renseigné le constructeur sur leurs attentes et contraintes professionnelles. Pour prouver les aptitudes routières de sa nouvelle gamme, le constructeur rhônalpin a emmené les personnes conviées sur un circuit reproduisant de rudes et réelles conditions d'exploitation. Après quoi, il a été question de visiter l'usine de Bourg-en-Bresse, modernisée grâce aux importants investissements de la maison-mère suédoise, avec en plus d'une ligne de développement dédiée aux nouveaux véhicules, un système de production totalement repensé, axé sur l'ergonomie et la qualité sans compromis. Un outil industriel bien rodé et n'ayant rien laissé au hasard dans la production de cette nouvelle gamme. On apprend à cet effet que «500 camions ont été fabriqués avant la production en série», soit celle destinée à la vente. Parmi eux, 300 véhicules ont parcouru 10 millions de kilomètres en tests qualité et passé 5 millions d'heures sur bancs d'essais, réalisés par des températures allant de -40°C à +60°C. Des chiffres très évocateurs quant au sérieux de la démarche de Renault Trucks et à sa volonté de proposer des camions très aboutis et fiables. Enfin, il est à noter que l'arrivée de cette nouvelle famille de camions intervient avec l'entrée en vigueur en Europe des normes Euro 6. Au Maroc, le passage à l'Euro 4 reste encore dans l'incertitude, du moins pour ce qui est de l'application de la loi. C'est précisément à partir de cette donne que la filiale marocaine du groupe fixera les prix de cette gamme à l'approche du lancement commercial, prévu au-delà de février 2015.
