L'autorité aéronautique du Cameroun a publié ses statistiques pour la première moitié de l'année 2014. Celles-ci révèlent un recul de Royal Air Maroc aussi bien en termes de mouvements d'avions que de passagers et de fret transportés. Pour y remédier, RAM a décidé de porter le nombre de ses vols à 10 par semaine. L es activités de la Royal Air Maroc (RAM) concernant la destination Cameroun sont en nette régression au terme du premier semestre 2014. C'est le constat que l'on peut tirer des statistiques que vient de publier la Cameroon Civil Aviation Authority (CCAA – l'autorité aéronautique) pour le compte de la première moitié de l'année en cours. Selon cette source, le transporteur marocain a enregistré pour le premier semestre de cette année, 282 mouvements de ses avions (atterrissage et décollage) sur les aéroports du Cameroun. Un nombre en baisse par rapport à la performance réalisée à la même période en 2013 où les statistiques affichaient 376 mouvements. Cela représente un recul de 25% en un an. Logiquement, cette régression du nombre de mouvements d'avions s'est répercutée sur le nombre de passagers transportés sur la même destination. De 18.436 passagers au premier semestre 2013, la compagnie chérifienne a baissé à 17.246 passagers transportés à la fin du premier semestre 2014, au départ ou à destination du Cameroun et même en escale, ce qui représente un recul de 6,45% en l'espace d'un an. Pour ce qui est du fret, le volume transporté est passé de 18,1 tonnes au premier semestre 2013 à 3,56 tonnes au premier semestre 2014, soit une réduction de l'ordre de 80,33%. Même si elles ne sont encore que partielles, ces statistiques de la CCAA viennent confirmer le ralentissement constaté depuis deux ans dans les activités de la RAM sur la desserte du Cameroun. En effet, le précédent bilan dressé par cette institution, qui est le gendarme de l'aviation civile au Cameroun, indiquait que RAM avait transporté 50.270 passagers en 2011, 53.318 en 2012 et 40.384 en 2013. La tendance observée pendant les six premiers mois de 2014 laisse penser que le nombre total de passagers transportés au cours de cette année sera inférieur à celui de 2013. Cependant, la compagnie semble avoir déjà pris conscience de la situation. Elle a en effet récemment désigné un nouveau représentant régional en la personne de Hicham Rhidouani. Elle a aussi augmenté, depuis septembre 2014, sa fréquence de vols vers le Cameroun, passant à 10 vols par semaine. En attendant les résultats de cette nouvelle stratégie, le transport aérien connaît une forte croissance au fil des années au Cameroun. Ainsi, 7.091 mouvements d'avions ont été enregistrés sur les aéroports du pays au premier semestre 2014. Un chiffre en hausse de 7,6% par rapport à la même période de l'année dernière. Côté passagers, il est passé de 616.874 à 719.515 pendant la même période, soit un bond de 16,6%. Le trafic international l'emporte largement avec 350.989 passagers, devant le les liaisons domestiques (156.794) et les lignes régionales (91.568). La CCAA explique cette croissance du trafic aérien au Cameroun par le sursaut de 37% observé dans les dessertes régionales, là où les lignes domestiques et internationales n'enregistraient respectivement que 16% et 12% de croissance. Au début de l'année 2014, cette institution expliquait déjà la hausse du trafic entre 2012 et 2013 par «l'augmentation générale du taux de croissance enregistré ces dernières années par les économies des pays africains», avec désormais 26 pays africains classés «pays à revenus intermédiaires».La compagnie marocaine n'est cependant pas seule à avoir connu une réduction de ses activités sur le Cameroun entre 2013 et 2014. Selon le tableau publié par la CCAA, Sénégal Airlines (-52%), Angola Airlines (-33%), South African Airways (-7%) sont les autres compagnies ayant connu une baisse de leurs performances durant cette même période. En revanche, Aero Contractors du Nigeria (+471%), Karinou Airlines de Centrafrique (+175%), Air Côte d'Ivoire (+105%) sont les compagnies ayant enregistré les plus fortes progressions en termes de nombre de passagers transportés. Cependant, en valeur absolue, ce sont les compagnies Air France (94.881 passagers), Brussels Airlines (57.028) et Camair-Co (50.548) qui occupent les premières places parmi les 26 compagnies qui opèrent dans le ciel camerounais. Billet Trop vite en besogne De manière subtile, le ministre camerounais des Transports, Robert Nkili, est revenu la semaine dernière sur une décision qu'il avait prise le 16 octobre 2014, interdisant la circulation des camions dans les villes entre 6h et 21h. Cette décision intervenait suite à deux accidents causés coup sur coup par des camions au cœur des villes de Douala et de Yaoundé, faisant une douzaine de morts. L'on réalisait alors que les camions entrés au port de Douala pour récupérer les marchandises devaient être obligés d'attendre 21h pour en ressortir. Le port, n'ayant pas d'espace prévu pour leur séjour, se retrouverait inéluctablement engorgé du fait d'un ralentissement des procédures de dédouanement et d'un rallongement des délais de passage des marchandises, choses préjudiciables à l'économie nationale. L'on réalisait aussi que les camions de boisson, de gaz, d'essence, de ciment, etc. qui ravitaillent les supermarchés, les stations-service, les boutiques des quartiers, les quincailleries, les bars, ventes à emporter et autres ne devaient plus assurer leur service en journée. Le marché plongerait alors dans une situation de pénurie difficilement gérable. Après coup, le ministre a dû se rendre compte du fait qu'il était allé trop vite en besogne, éludant le vrai problème: l'état des véhicules en circulation et la valeur du procès-verbal de la visite technique qu'ils détiennent.
