Le Quadrifoglio Verde signe son retour sur la compacte d'Alfa Romeo. Au menu: un style plus affirmé, un cockpit sportif et le programme mécanique de la 4C. La Giulietta QV devient ainsi l'une des plus rapides de son segment. Depuis 1923, les Alfa les plus performantes sont reconnaissables par un emblème bien précis: un trèfle vert à quatre feuilles. Probablement adopté jadis pour son côté porte-bonheur lors des compétitions, le Quadrifoglio Verde (QV) est aujourd'hui synonyme de sportivité au sein de la marque italienne qui lance, ce mois-ci en Europe, la nouvelle version de la Giulietta QV. Une compacte capable de performances dynamiques, sans compromis en usage sportif, mais parfaitement adaptée à une utilisation quotidienne. Look agressif, sonorité affirmée, mécanique affûtée, châssis incisif... Le ramage est bel et bien à la hauteur du plumage. Une italienne en jogging Légèrement restylée il y a quelques mois, la Giulietta a tout de même conservé toute sa plastique, sa mise à jour s'étant limitée à quelques détails externes. Plutôt que de les passer en revue, il serait plus intéressant de s'attarder sur tout ce qui rend cette version QV reconnaissable entre mille autres Alfa, à commencer par son logo, un trèfle vert enfermé dans un triangle et flanqué au-dessus de chacune des ailes avant. Son manque de discrétion, la Giulietta QV le doit surtout à ses étriers rouges (à 4 pistons) accolés à des disques avant majorés de 330 mm, ses sorties d'échappement spécifiques et surdimensionnées, ainsi qu'à ses aspects sombres, dont des projecteurs à fond noir, des coques de rétroviseurs au traitement Dark Chrome et des vitres arrière surteintées. Un habillage du plus bel effet qui relève plus du soft-tuning que du dévergondage extrême. Un œil plus averti remarquera que l'auto, montée sur des jantes en alliage de 17 ou 18 pouces chausse des pneus à flanc réduit (taille basse) et se caractérise par une assiette sportive, abaissée de quelques millimètres. Des points déterminants quant au comportement dynamique de cette «bomba italiana». Pour encore plus d'exclusivité, il est possible d'opter pour la finition Launch Edition, limitée à 999 exemplaires. Celle-ci, disponible en trois teintes extérieures (Rouge Alfa, Rouge Competizione ou Gris Magnesio mat), a droit à des jantes spécifiques et à quelques éléments en carbone, dont un spoiler avant et des coques de rétroviseurs. Aluminium et sur-coutures Difficile de ne pas apprécier le traitement sportif subtilement infligé à l'habitacle. La couleur verte s'invite discrètement via un petit logo du trèfle niché au milieu de l'instrumentation, ainsi qu'à travers les sur-coutures agrémentant le cuir du pommeau de levier de vitesses et les rebords des sièges avant. Une sellerie, là encore, du plus bel effet, avec des sièges avant baquets habillés de cuir et d'Alcantara. Outre des seuils de porte incrustés du logo QV, les pédaliers ajourés en aluminium et le nouveau volant à méplat parachèvent l'ambiance sportive à bord. Question équipement, toit ouvrant, système hi-fi Bose, sièges avant électriques et écran de navigation figurent sur le catalogue. 1.750 TBI, le cœur de la 4C Pièce maîtresse de cette version sportive, le moteur de la Giulietta QV a été repris à la sulfureuse 4C. Il s'agit de l'excellent 1.750 Turbo à injection directe d'essence qui délivre 240 chevaux de puissance et jusqu'à 340 Nm de couple (en mode Dynamic). Un bloc que les ingénieurs d'Alfa ne se sont pas contentés de transposer, puisqu'ils l'ont allégé d'environ 22kg en recourant à l'aluminium. Le comportement routier, combiné à l'efficacité du châssis, y gagne, surtout avec le fameux sélecteur DNA, un système qui modifie la réponse du moteur et de la boîte. Celle-ci n'est autre que la boîte auto TCT dotée de 6 vitesses et de palettes au volant. Enfin, sonorité et performances flatteuses sont au rendez-vous, grâce au Launch Control qui permet à l'engin de signer le 0 à 100 km/h en 6 secondes! Finalement, il ne manque à cette Alfa que le mode «Race» pour pouvoir rouler des mécaniques sur les circuits. Cela ne l'empêchera pas de faire l'objet d'une session (inaugurale) d'Alfa Masterdrive, mais pas avant la rentrée prochaine, puisque la disponibilité au Maroc de la nouvelle Giulietta QV n'est prévue qu'au courant du dernier trimestre 2014, à un prix non encore défini, mais probablement gravitant toujours autour des 400.000 DH. De quoi finir l'année en beauté dans les rangs de la filiale marocaine du groupe Fiat Chrysler Automobile.
