Il manquait aux deux modèles à succès d'Alfa Romeo une version sportive. Une lacune doublement comblée avec l'arrivée de deux déclinaisons vitaminées, baptisées du fameux Quadrifoglio Verde. S'il y a un constructeur qui a bâti son image et sa notoriété sur une certaine idée de la sportivité, c'est bien Alfa Romeo. La marque au dragon croisé s'est, en effet, toujours employée à placer le dynamisme et le plaisir automobile au centre de son plan produit et de sa communication. Sauf qu'il y a un hic : depuis la disparition des 147 et 156 GTA, la gamme Alfa ne comptait plus de modèle aux réelles prétentions sportives, aptes à rivaliser avec ce que propose la concurrence allemande. La lacune est finalement comblée, et plutôt deux fois qu'une : les deux stars actuelles du « Biscione », MiTo et Giulietta, se déclinent désormais dans des versions estampillés Quadrifoglio Verde, label sportif historique d'Alfa Romeo. En matière automobile, sportivité rime souvent avec look tapageur, flirtant parfois avec le mauvais goût. Rien de cela sur les deux Milanaises, tant les designers maison ont joué la carte de la sobriété. Un peu trop peut-être… Car hormis le triangle floqué du trèfle vert apposé sur les ailes avant, les différences esthétiques avec les versions « normales » des MiTo et Giulietta restent peu nombreuses. Sur la MiTo, on remarque l'intégration de série du Pack Sport (assiette abaissée, jantes alliage 18'', jupes de bas de caisse, becquet de toit, pédalier en alu, étriers de feins Brembo teints en rouge…), et quelques coquetteries comme les fonds de phares noircis, les coques de rétroviseurs en aluminium satiné ou encore un bouclier arrière affublé d'un extracteur décoratif. La Giulietta QV reprend pratiquement le même accastillage, enfilant également son Pack Sport et s'offrant quelques spécificités comme des jantes 18'' en titane, ou double sortie d'échappement. Le résultat est à l'avenant, saupoudrant d'agressivité des silhouettes unanimement saluées pour leur style.La même partition se joue dans l'habitacle. Dans ce chapitre, c'est la MiTo QV qui remporte la palme de la différenciation, via l'installation de sièges semi-baquets signés Sabelt. Car pour le reste, on est en terrain connu, que ce soit pour le volant à surpiqûres rouges ou pour la finition type carbone de la planche de bord. De son côté, la Giulietta QV fait plutôt dans le « classieux », avec des inserts en aluminium bruni et une sellerie cuir-tissu. Mais le duo milanais se rattrape aisément sur le chapitre des équipements, avec une dotation particulièrement complète (lire encadré). Celle-ci prend pour base les finitions les plus huppées de la gamme, y ajoutant quelques raffinements ici et là. Mais c'est bien évidemment sous le capot que nichent les vraies nouveautés. Sur la Mito, on a droit à la version vitaminée du fameux 1.4 l MultiAir qui, gavé par un turbocompresseur, développe 170 ch et un couple plafonnant à 250 Nm. Une jolie cavalerie, qui tutoie une Mini Copper S (175 ch), mais qui reste en retrait de la Mini John Cooper Works (211 ch).La Giulietta QV se montre plus ambitieuse, en embarquant le nouveau 4-cylindres Turbo essence maison, apparu d'abord sur la 159 et le binôme Brera/Spider dans une version 200 ch. Sous le capot de la compacte, trèfle à quatre feuilles oblige, le 1750 TBi pousse sa puissance à 235 ch (et 340 Nm de couple). Des chiffres qui garantissent à la Giulietta de belles performances (0 à 100 km/h en 6,8 s. et 242 km/h de vitesse maxi), mais qui restent une nouvelle fois inférieurs à ce qui se fait chez la concurrence, notamment l'Audi S3 et la BMW 130i (265 ch). Une hypothétique version GTA (promise depuis longtemps sur la MiTo) fera probablement la différence…En revanche, côté tarifs, les deux Alfa font le vide autour d'elles : proposées respectivement à 285 000 et 380 000 DH, la Mito QV et la Giulietta QV n'ont pratiquement pas de rivales directes sur le segment premium. De quoi renforcer encore l'attrait du duo italien, dont le succès commercial sur le marché marocain ne se dément pas. Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi QV Motorisations : 1.8 l Turbo 235 ch. Equipements : 8 airbags, VDC, ABS, EBD, ASR, BAS, Q2 électronique, sélecteur DNA, 4 lève-vitres et rétros électriques, antibrouillards, volant gainé de cuir et pommeau de levier de vitesses en aluminium, sièges cuir et tissu, ordinateur de bord, jantes alu 18'', système Hi-Fi Bose CD MP3, navigation GPS avec écran escamotable, Blue & Me avec port USB, radar de recul, régulateur de vitesse, clim auto bizone, allumage automatique des feux, capteur de pluie, rétroviseur intérieur électrochrome, pédaliers en aluminium, suspension sport, freins Brembo 4 pistons avec étriers peints en rouge, phares bixénon. Prix : 380 000 DH.
