Le pionnier Nissan Juke, le leader Renault Captur, son challenger le Peugeot 2008 et le dernier arrivant, le Fiat 500X, ne seront bientôt plus les seuls à se partager le gâteau que constitue le sous-segment des SUV citadins. Un marché naissant qui, à moyen terme, devrait dépasser celui des SUV compacts, surtout grâce à une concurrence inédite, dont voici un petit florilège. Citroën C3 Aircross Dérivé de la nouvelle C3, le C3 Aircross s'inscrit au cœur de l'offensive produit menée par Citroën. Esthétiquement, il affiche donc la même fraîcheur stylistique, marquée par des coins arrondis, une signature lumineuse superposée à l'avant et une calandre à deux lamelles étendues jusqu'aux projecteurs à LED. Au-delà de sa ligne rondouillarde et originale, ce véhicule brille par son espace de vie à bord. Outre la conduite surélevée, ses occupants apprécieront son intérieur modulable, avec une banquette arrière coulissante (en 2 parties) qui fait varier le volume du coffre de 410 à 520 l (en 5 places). C'est aussi un intérieur personnalisable à outrance en termes de coloris, pouvant disposer des dernières technologies de confort et de sécurité. Affichage tête haute, écran connecté, recharge sans fil pour smartphone, parking mains-libres, freinage automatique urbain... Le C3 Aircross ne se refuse rien, pas même le choix des motorisations, avec des blocs PureTech (82, 110 et 130 ch) en essence, et les BlueHDi (100 et 120 ch) en Diesel. Hyundai Kona Même si le Creta coule une belle carrière au Maroc, rien n'empêche l'importateur de Hyundai de proposer le Kona. Et pour cause, ce dernier constitue une offre autrement plus compacte, avec une longueur de 4,16 m, soit une dizaine de centimètres de moins que le Creta. Pur crossover, le Kona se veut aussi plus bas (1,56 m contre 1,63 m), doté d'un style fun et coloré avec, lui aussi, un toit à teinte différente. Le design très effilé -voire clivant- du Kona est même l'un de ses points forts à côté de son habitacle personnalisable, sophistiqué et connecté. En fait, c'est sur le plan technique que ce SUV se démarque de ses concurrents. D'abord, avec le choix de la transmission: deux roues motrices (4x2) ou intégrale (4x4). Ensuite, à travers son offre mécanique, avec d'abord des moteurs essence (1.0 l T-GDI de 120 ch et 1.6 l T-GDI de 177 ch), puis, courant 2018, le diesel 1.6 l CRDi, décliné en deux versions: 115 et 133 ch. Enfin, il est à noter que les versions les plus puissantes auront droit à la boîte automatique 7DCT. Kia Stonic Il faut avoir l'œil pour constater que le Stonic est la déclinaison baroudeuse de la nouvelle Rio, chose que trahissent certaines ressemblances, perceptibles çà et là (échancrures du bouclier avant, montants arrière, dessin du capot...). Le tout, avec une garde au sol rehaussée à 18,3 cm et un toit à couleur personnalisable, à l'image de la planche de bord (reprise à la Rio) qui s'agrémente d'inserts de la même teinte extérieure. À l'image de son cousin de chez Hyundai (le Kona), le Stonic ne fait pas l'impasse sur les dernières technologies sécuritaires, comme l'alerte de franchissement involontaire de ligne ou le freinage d'urgence autonome avec détection des piétons. Contrairement au Niro qui ne jure que par une motorisation hybride, le Stonic proposera des moteurs purement thermiques, soit un 1.4 l de 100 ch et un 1.0 l Turbo de 120 ch en essence, tandis que l'offre diesel sera assurée par le 1.6 l CRDi de 110 ch. C'est précisément pour cette dernière raison qu'il intégrera le catalogue de KMBG, mais pas avant la mi 2018. Seat Arona Après avoir réussi son incursion dans l'univers du SUV avec l'Ateca, Seat s'apprête à lancer l'Arona. Celui-ci, comme d'autres concurrents, n'est autre que la citadine dont il dérive (en l'occurrence la nouvelle Ibiza), mais avec une architecture haute sur pattes. Pour s'en convaincre, il n'y a qu'à voir son look qui reprend à son compte les principaux gimmicks de la petite Seat, mais avec quelques spécificités comme ses boucliers redessinés, ses protections en plastique ou encore sa ceinture de caisse qui décolle vers les montants de custode. Avec 4,14 m de long, l'Arena pourra emmener 5 personnes et leurs bagages (coffre de 400 l), mais pas jusqu'au désert, puisqu'il n'aura pas de transmission 4x4. En revanche, le confort, la convivialité et la sécurité seront garantis par divers équipements et options (écran multimédia connecté, recharge par induction pour smartphone, détecteur d'angle mort, amortissement piloté...). Enfin, mécaniquement, le diesel 1.6 TDI disponible en 95 et 115 ch devrait réaliser l'essentiel des ventes.
