Tout va bien pour l'Office national des chemins de fer qui a tenu, le 10 avril, son Conseil d'administration consacré à l'approbation des comptes de l'exercice 2018 et du budget de 2019. L'office place la qualité de service parmi les priorités. L'Office national des chemins de fer (ONCF) démarre l'année 2019 sur les chapeaux de roues. 600.000 passagers transportés à bord d'Al Boraq, 3 millions dans les trains Al Atlas et pas moins de 4 millions dans les TNR...le bilan réalisé entre janvier et mars est révélateur. «Grâce aux projets structurants livrés fin de 2018, l'ONCF amorce un tournant qualitatif majeur. Avec l'entrée en service du train à grande vitesse «Al Boraq» et de tous les grands projets ferroviaires de développement, le rail national marque un réel renouveau, de nature à améliorer considérablement la mobilité des citoyens et à renforcer la compétitivité logistique ferroviaire», a déclaré Abdelkader Amara, ministre de l'Equipement, du transport, de la logiste et de l'eau, lors du conseil d'administration de l'ONCF, tenu mercredi. Malgré une année marquée par les contraintes des travaux, les résultats de 2018 maintiennent un bon niveau de performance: 35 millions de voyageurs transportés, 27 millions de tonnes de marchandises acheminées, 5,2 MMDH d'investissements réalisés, un chiffre d'affaires de 3,4 MMDH et une valeur ajoutée de 2 MMDH, en plus d'un gain substantiel pour la collectivité d'une valeur monétarisée à 2,5 MMDH grâce à l'utilisation du rail. Abordant le budget de l'année 2019, Mohamed Rabie Khlie, DG de l'ONCF, a souligné que celui-ci a été conçu sous le signe de «la performance opérationnelle, priorisant l'amélioration de la qualité du service, l'optimisation des charges et l'accompagnement de la dynamique nationale». Il prévoit la réalisation d'un chiffre d'affaires de 4 MMDH et des investissements de plus de 3,3 MMDH. Les autres actions qui marqueront l'année concernent la finalisation du nouveau cycle de développement 2019-2025, le lancement de projets d'infrastructure, l'acquisition de nouveau matériel roulant, la poursuite du déploiement de la stratégie fret et logistique grâce aux nouvelles capacités libérées et aux partenariats en cours de finalisation, la modernisation des installations et équipements de production et la poursuite de la transformation digitale. Vitesse et confort Par ailleurs 2018 a été une année de mobilisation et d'aboutissement de l'ensemble des projets structurants menés à pied d'oeuvre par l'office pour reconfigurer l'offre ferroviaire. Dans ce sillage, il est à rappeler que plusieurs projets ont été réalisés, notamment l'inauguration de la nouvelle gare de Rabat-Agdal, mais aussi la mise en service de tous les grands projets structurants achevés, à savoir le triplement de l'axe Casablanca-Kénitra (130 km), y compris la rénovation du tunnel reliant Salé à Rabat. Tous les projets ont permis de repenser l'offre commerciale et de lancer un nouveau concept de voyage, à même de satisfaire au mieux les exigences évolutives des clients: Al Boraq, trains à grandes lignes baptisés «AL Atlas», trains de formaproximité (TNR), nouvelles gares ferroviaires-centres de vie multiservices… C'est toute une nouvelle palette de produits et services innovants qui est dorénavant proposée par l'office. Quant au parcours client, il n'est pas en reste puisqu'il a été entièrement revu et amélioré: information à distance, accessibilité, accueil et information, circulation en gare, commodités et services, achat en gare, contrôle et accès aux quais, service d'escale et embarquement, dispositif PMR (personnes à mobilité réduite), écoute et réclamation… «Rien n'a été laissé au hasard dans le but d'offrir aux usagers une nouvelle expérience du voyage», assure-t-on dans le communiqué de l'ONCF. Et les résultats directs en termes de bénéfi ces-clients sont bien palpables: des temps de parcours réduits, des fréquences renforcées, une ponctualité largement améliorée (plus de 95% de trains à l'heure), une tarification modulée (fin du tarif unique), un taux d'occupation des trains mieux maîtrisé et un confort optimisé, notamment grâce au principe d'anticipation du voyage et à la réservation préalable élargie à la 2e classe, au même titre que la 1re dans les trains grandes lignes …
