Le Salon international de la mobilité s'est ouvert mardi à Munich. L'IAA Mobility, qui espère attirer quelque 500.000 visiteurs jusqu'au 14 septembre, offre à l'industrie allemande l'occasion d'exposer ses innovations et de défendre sa place dans une filière en pleine recomposition, où l'électromobilité s'impose comme un passage obligé. Dans les halls d'exposition, les constructeurs multiplient les annonces autour des modèles électriques, au cœur de leurs stratégies de communication. Les fabricants allemands misent sur de nouvelles offres plus abordables, destinées à convaincre des consommateurs encore hésitants et à répondre à une concurrence internationale de plus en plus rude. Avec 750 exposants, l'édition 2025 illustre le glissement des rapports de force mondiaux. Après l'Allemagne, la Chine figure parmi les pays les plus représentés à Munich. Ses constructeurs s'imposent désormais comme des acteurs incontournables, portés par une maîtrise complète de la chaîne de valeur, de la batterie au logiciel. L'Allemagne, elle, reste dépendante de composants étrangers pour ses batteries, ses moteurs électriques et ses systèmes numériques. Face à cette poussée asiatique, le chancelier Friedrich Merz a exhorté l'industrie allemande à miser sur "l'innovation et la qualité" pour conserver son rang. Il a écarté toute tentation protectionniste, jugeant que droits de douane et barrières commerciales ne constituaient pas une option viable. Des réformes attendues La présidente de l'Association de l'industrie automobile (VDA), Hildegard Müller, a profité de l'inauguration pour appeler le gouvernement à revoir sa politique climatique et économique. Elle plaide pour un allégement de la bureaucratie, une fiscalité plus favorable et une baisse des prix de l'énergie, conditions jugées indispensables pour maintenir la compétitivité du secteur. L'industrie allemande reste cependant fortement investie dans le thermique, en raison du poids de ses infrastructures et des investissements déjà consentis. Des solutions intermédiaires, comme les hybrides rechargeables, sont également mises en avant à Munich, même si leur pertinence environnementale est discutée. L'innovation en quête de soutien Parallèlement aux grands groupes, 91 startups allemandes participent au Salon pour présenter leurs technologies de batteries. Mais elles peinent encore à attirer le soutien massif des constructeurs traditionnels, eux-mêmes concentrés sur la gestion d'une transition coûteuse et complexe. À travers ses stands et ses conférences, l'IAA Mobility 2025 reflète ainsi une double réalité : l'effort de modernisation d'un secteur historique et les fragilités persistantes d'une industrie qui doit s'adapter à une concurrence internationale, plus particulièrement chinoise, décidée à imposer ses standards.
