"ONCF" يكشف عن مستجدات مشروع "TGV" مراكش-أكادير.

جدول المحتويات
* 144 مليون درهم لإجراء هذه الدراسات.
* مكونات خط القطار الفائق السرعة مراكش – أكادير.
* لخليع : تمديد الخط من مراكش إلى أكادير سيكلف 50 مليار درهم.
* تكليف شركة صينية ببناء الخط الثاني من قطار "البراق".
* فرص الصين للفوز بالصفقة.
* 1.5 مليار درهم، لإنجاز الدراسات القبلية
* مشروع خط القطار فائق السرعة الدار البيضاء – أكادير يتطلب أزيد من 75 مليار درهم.

كشف المكتب الوطني للسكك الحديدية "ONCF"، عن مستجدات مشروع "TGV" مراكش- أكادير.
في هذا السياق، أعلن المكتب مؤخرًا، دعوة لتقديم عروض لإجراء أعمال الإستطلاع الجيولوجي والهيدروجيولوجي والجيوتقني على البنية التحتية العامة والهياكل الهندسية والأنفاق لخط السكك الحديدية عالي السرعة الذي يربط مراكش بأكادير.
144 مليون درهم لإجراء هذه الدراسات.
و ذكر موقع "media24"، بأنه تمت تعبئة ميزانية قدرها 144 مليون درهم لإجراء هذه الدراسات، التي من المرتقب أن تستمر حوالي 16 شهرًا، مشيرا إلى أن الغرض من أعمال الاستطلاع هو توفير جميع المعلومات اللازمة عن الطبيعة الجيولوجية والهيدروجيولوجية والجيوتقنية لموقع المشروع.
وبحسب المصدر ذاته، فسيتألف هذا العمل أولاً من وضع قائمة جرد للبيانات الموجودة، وإجراء المسوحات الجيولوجية السطحية والاستكشاف الجيولوجي الضوئي.
وبخصوص الدراسة الهيدروجيولوجية ، فيتعلق الأمر أيضا بجمع المعلومات حول مناسيب المياه والخصائص الهيدروليكية للتربة، وكذلك سرد الكهوف والأنهار الجوفية، ومعرفة مواقعها وتدفقها.
يأتي هذا بعدما سبق للمكتب الوطني للسكك الحديدية، أن أطلق مناقصة عامة "لإجراء دراسات التصاميم الأولية المطلوبة" للمشروع، بما في ذلك البنية التحتية، الهندسة المدنية، معدات السكك الحديدية، وعمليات القطارات وأنظمة تشغيل السكك الحديدية.
وتقدر تكلفة هذه الخدمات ب: 120 مليون درهم، وسيتم إيداع وسحب عطاءات وعروض المنافسين عبر الأنترنيت فقط، مشيرا إلى أن فتح الأظرفة سيكون يوم ال10 من ماي المقبل.
مكونات خط القطار الفائق السرعة مراكش – أكادير.
ويشار إلى أن المشروع المتعلق بتوسعة خط القطار الفائق السرعة حتى أكادير تم الكشف عنها في نهاية يناير من قبل محمد ربيع لخليع، المدير العام ل ONCF، خلال اجتماع لجنة البنية التحتية والطاقة والمناجم والبيئة في مجلس النواب.
ويتكون المشروع من أرض مساحتها 1300 هكتار تمتد على مسافة 239 كيلومترًا ويتطلب استثمارًا بأكثر من 50 مليار درهم، وستتراوح سرعة القطار بين 250 و 320 كيلومترًا في الساعة، وفقًا للخليع.
كما يخطط المكتب الوطني للسكك الحديدية، لبناء قسم قطار يربط بين القنيطرة ومراكش ، بطول إجمالي يبلغ 390 كيلومترًا وبمساحة 2500 هكتار..
لخليع : تمديد الخط من مراكش إلى أكادير سيكلف 50 مليار درهم.

أكد المدير العام للمكتب الوطني للسكك الحديدية، محمد ربيع لخليع، بأن المكتب يقوم حاليا بدراسات الإنجاز، ويستعد لاقتناء الأراضي الضرورية لمشروع "تي جي في " مراكش أكادير، و مراكش القنيطرة.
و أوضح لخليع، خلال اجتماع للجنة البنيات الأساسية بمجلس النواب، إن تمديد الخط فائق السرعة من القنيطرة نحو مراكش ستبلغ كلفته 42 مليار درهم،
فيما ستبلغ كلفة تمديد الخط من مراكش إلى أكادير 50 مليار درهم، لتصل كلفة إنجاز الخطين إلى 92 مليار درهم.
يأتي هذا في وقت تتجه فيه كل الخيارات لمنح صفقة إنجاز هذا المشروع لشركة صينية.
تكليف شركة صينية ببناء الخط الثاني من قطار "البراق".
و ذكرت مصادر إعلامية متطابقة أن المغرب يتجه إلى تكليف شركة أو مؤسسة صينية ببناء الخط الثاني من قطار "البراق" فائق السرعة الذي سيربط الدار البيضاء وأكادير.
و ذكرت ذات المصادر بأن نية المغرب بترسية هذا المشروع على الصين تأتي في إطار شراكة إستراتيجية متعددة الأوجه تربط الرباط وبكين ، بالنظر إلى الخبرة التي تراكمت لدى الصين في مجال البنية التحتية ، والتي تحظى بتقدير كبير على المستوى الدولي.
و أضافت نفس المصادر بأن المغرب يريد ترسية مشروع بناء ثاني خط قطار فائق السرعة بين الدار البيضاء وأكادير للصين ، من أجل ضمان خفض تكلفة المشروع مع ضمان الإنجاز السريع.
فرص الصين للفوز بالصفقة.
وما يعزز الفوز باتفاق تنفيذ خطة السكك الحديدية الثالثة هو متانة شراكتها الاقتصادية الاستراتيجية مع المغرب والتأكيدات التي قدمها عدد من المسؤولين المغاربة، وواصلت مشاركتها مع المغرب والتقدم في المشاريع التي شاركت في مشاريعها ، حيث شاركت في مشاريع جيدة.
و جددت الصين رغبتها في الظفر بصفقة إنشاء الخط الجديد للقطار فائق السرعة "البراق"، الذي سيربط بين الدار البيضاء و أكادير.
و يأتي ذلك بعد أن أعرب السفير الصيني بالمغرب لي تشانغ لين، عن اهتمام الصين جدا بالعمل رفقة السلطات المغربية لإنجاز مزيد من خطوط التيجيفي فائقة السرعة خاصة خط الدار البيضاء أكادير و أيضا فاس. مشددا على أن الصين مهتمة جدا ولها الكفاءات اللازمة لإنجاز خطوط القطارات فائقة السرعة بالمغرب، لكن القرار الأخير يعود للسلطات المغربية.
و يعود اهتمام الصين بمشروع تيجي في الدار البيضاء -أكادير إلى عدة سنوات: فمن بين الاتفاقيات الخمسة عشر الموقعة في 11 ماي 2016 ، خلال زيارة الملك محمد السادس إلى بكين ، واحدة منهم تخص مذكرة تفاهم (MoU) حول التعاون في مجال السكك الحديدية بين الشركة الوطنية للسكك الحديدية (سكك حديد الصين) و المكتب الوطني للسكك الحديدية ONCF كما تم توقيع مذكرات تفاهم أخرى خلال السنوات التالية ، مثل تلك المتعلقة بمبادرة "الحزام والطريق" الموقعة في عام 2017 ، والتي تعزز الشراكات الصينية المغربية في كل من القطاعات الواعدة وذات القيمة العالية.
1.5 مليار درهم، لإنجاز الدراسات القبلية

في هذا السياق، خصص مشروع قانون المالية لسنة 2023، حوالي 1.5 مليار درهم، لإنجاز الدراسات القبلية المتعلقة بمشروع خط فائق السرعة الذي سيربط الدار البيضاء بأكادير عبر مراكش.
في هذا الصدد ، خصص المبلغ المذكور بميزانية السنة المقبلة، تزامنا مع تصريحات سابقة لوزير النقل واللوجستيك محمد بن عبد الجليل، التي أكد فيها أن المكتب الوطني للسكك الحديدية أعد مخططا على المدى المتوسط والبعيد لتغطية كافة التراب الوطني بالشبكة السككية.
مشروع خط القطار فائق السرعة الدار البيضاء – أكادير يتطلب أزيد من 75 مليار درهم.

وكان وزير النقل واللوجستيك، محمد عبد الجليل، قد أكد يوم الإثنين 25 أبريل 2022، أن مشروع خط القطار فائق السرعة الدار البيضاء – أكادير مرورا بمراكش سيتطلب غلافا ماليا قدره أزيد من 75 مليار درهم، مؤكدا أن الوزارة تعمل على إيجاد حلول مبتكرة لتمويل هذا المشروع.
وأبرز الوزير، في معرض جوابه على سؤال شفوي بمجلس النواب، أن المكتب الوطني للسكك الحديدية قام بإعداد الدراسات الأولية المتعلقة بهذا المشروع والتي تخص البنية التحتية والهندسة المدنية والمسح الطوبوغرافي.