وسائل النقل بالمغرب: للشقاء لا للراحة

إذا كان للوقت قياس موحد عبر العالم، وكانت الدقيقة في ألمانيا هي نفسها في جنوب أفريقيا أو غانا أو الصومال، فلا تعجب إذا ناقشك صديقك في أن الكيلومتر أو المسافة الكيلومترية ليست كذلك، ولا تخضع لنفس المقياس، بحيث أن الكيلومتر يتغير عبر الزمن وعبر الحضارات. فقد يستدعيك الوقت لقطع 40 كيلومتراً يوماً كاملا أو 20 دقيقة كذلك. فهنا تثبت علاقة الزمان بالمكان. فلا غلو أو استغراب إذا وجدت نفسك خاضعاً لما فرضه عليك مخطط ما، وأن تلتزم بالخنوع لما أوجدته لك إمكانياتك، وحتى وإن وُجدت لا تستبعد ما قد تبديه لك وتفاجئك به الأحداث والنوازل. فكم مرة استوقفك شرطي المرور ليرسم لك طريقاً آخراً، وإن كنت محظوظاً شرح لك الأسباب أو توصلت لها بموجب طرقك الخاصة، وكم مرة وجدت الطريق السيار أصبح طريقاً عادياً مقسوماً بإشارات حمراء للانتباه للأشغال أو لتخفيض السرعة وأنت مؤد الثمن.
كل هذه الأسئلة كانت تُراود ذهني، وأنا أترقب وصول القطار في زحمة الصباح المبكر. فقد أدركت أن المسافة التي تفصلني عن الدار البيضاء تمتد وتتقلص حسب الظروف، وأصبحت أومن أن المسافة أيضاً غير ثابتة من حيث المقياس.
يميل «سكان المغرب البسطاء والميسورون» للتنقل عبر الوسائل العمومية، لأسباب مختلفة، لعدم التوفر على وسيلة خاصة، أو تجنباً للاكتظاظ الذي يعم الطرق وللتنقل «بسرعة»، أو لأنها «اقتصادية»، إلى حد ما. عدم التوفر على وسيلة خاصة يرجع غالباً للدخل الفردي المحدود، والتنقل بسرعة لأن بعض وسائل النقل لها مسارب خاصة، مما يسهل حركتها ويضمن إمكانية الوصول في الموعد، عكس السيارات في ساعات الذروة.
ووسائل النقل تتنوع من مكان لآخر، حسب ظروف القاطنة المادية والنفسية، بحيث هناك من تطاوعه نفسه لاعتياد الوسائل البدائية كامتطاء الحمير والبغال، في بعض القرى النائية، تعوّداً من الشخص نفسه على الوسيلة دون التطلع إلى الزمن المتغير. فهو لا يرى (الشخص) في الوقت ربحاً، بل يطبق بالحرف الواحد المثل الشعبي: «اللي بغا يربح العام طويل».
ومن الناس من يعمد لاستعمال أحدث وسائل النقل بتقنياتها المتطورة لابتياع التذكرة (الطرامواي مثلا). فهنا قد يستثنى لهذه الفئة التمتع بالرحلة. وبين المثالين الأول (البدائي) والثاني (الحديث)، فرق شاسع، ومن ثم تظهر ثقافات المغرب المتنوعة ف «إن كنت في المغرب فلا تستغرب».
يندر أن تجد في «المغرب»، وخاصة في المدن الاقتصادية الكبرى، مقاعد متوفرة للجميع، على مستوى القطاعات والحافلات. في أغلب الأحيان، تجد الركاب واقفين، إلا في حالات استثنائية لا تتوافق فيها المواعيد مع أوقات العمل. وهذا ما يستنكره العديد من المستهلكين.
ففي الوقت الذي بات فيه النقل ألح الضروريات، إن لم نقل أهم ضرورة، أصبح المواطن أمام ظواهر متعددة غيرت نظرته لمجموعة من الوسائل.
فالتطور الملحوظ الذي شهده المغرب في قطاع النقل في سنوات مضت، لم يقدر على مواكبة النمو الديمغرافي السريع، وأصبح القطاع بأكمله عرضة للمضايقات، من خلال اهتراء أغلب الوسائل المستعملة، الآن، وكذا لعدم تلبيتها لحاجة الساكنة من التنقل. فقد صار قطاع النقل غير مهيكل وغير منظم، في غياب المراقبة والزجر من حيث الحالة المزرية لهذه الوسائل، وما تسببه من مشاكل وحوادث مميتة (الحافلات وسيارات الأجرة) في الطرقات المغربية، وكذلك الممارسون لهذه المهنة وأخلاقيتها المهنية وتكوينهم الاجتماعي الذي أصبح لا يطاق من مجمل مستهلكي هذه الوسائل، ف «اللهم اهدي ما خلق».
ومع الطلب الزائد في المناسبات والأعياد، يصبح الاكتظاظ واقعاً مألوفاً لدى الجماهير تغيب فيه جميع ظروف الراحة، ما يخلف إلى جانبه تفشي عوامل أخرى تخلص إلى الإجرام وظواهر متعددة ذي صلة.
ليظل الهم الوحيد، في غياب الأمن والسلامة والراحة، هو الحصول على وسيلة نقل حتى وإن كان غير مرخص بها، ف «الحمد لله على كل حال» و «الحمد لله الذي سخر لنا هذا وما كنا له مقرنين».