بعض الحرفيين والصناع بميناء أكادير تحولوا إلى مخترعين

بعد إثباتهم كفاءاتهم أمام نظرائهم الأجانب

من الوجوه المعروفة بميناء أكادير الحاج الحسين أوزان الملقب ب«خالي»، وهو الاسم الذي بوأه شهرة كبيرة داخل الميناء، لكونه يتمتع بقدرة هائلة على
التواصل وحرق المراحل في التعارف مع الناس. هذا الشخص الذي التحق بميناء أكادير بداية الثمانينيات بعد أن مارس الميكانيك العامة خارج المرسى، كانت المحركات الكبرى تستهويه وتحذوه رغبة كبيرة في أن يكشف عن أسرارها، وهناك انتقل إلى ورشة الحاج إبراهيم الكيماوي الذي كانت لديه أول ورشة للميكانيك في الميناء، حيث قضى بعض السنوات ليغادر لكن علاقته استمرت مع مشغله.
ولم تمر إلا بضعة أشهر حتى نادى عليه هذا الأخير من أجل أن يفكك أحد المحركات التي تعود لأحد قوارب الصيد في أعالي البحار التابعة لشركة تديرها عائلة ادريس البصري ساعتها والمحرك بقوة 30 ألف حصان ومن صنع ياباني ولأول مرة ستتم عملية تفكيك هذا المحرك بميناء مغربي فكانت بأكادير، مما صعب مهمة الحاج الحسين أوزان الذي جعل من هذه المهمة قضية مفصلية في مساره المهني فإما أن ينجح في المهمة ويكون له شأن كبير في المهنة ويثبت كفاءته وإما أن يغادر المرسى وهو الأمر الذي لا يتمناه، فبعد أن قام بتفكيك المحرك وأعاد تركيبه وقبل أن يشغل المحرك من جديد أخبره مشغله أن مهندسا يابانيا سيفحص المحرك قبل تشغيله وهو الأمر الذي زاد من خوف الحاج الحسين وجعل قلبه ينقبض خوفا من الفشل.
ورغم أنه لا يفهم اللغة اليابانية إلا أنه استطاع أن يتواصل مع المهندس الياباني بلغة الإشارة وكان التواصل جيدا بحيث يفهم كل واحد منها ما يقصده الآخر وبعد كل مراحل المراقبة من طرف المهندس الياباني الذي أرسلته الشركة المصنعة لهذا المحرك لمعاينة عملية إعادة التشغيل كان قلب الحاج الحسين يخفق بقوة ويراقب كل حركات المهندس ويحاول أن يفهم اتجاه مشاعره ورأيه في كل العمليات التي قام بها وبعد انتهاء العمليات الإعدادية أمر المهندس الحاج الحسين بأن يشغل المحرك وبلمسة واحدة بدأ المحرك في الاشتغال، فتنفس الحاج الحسين أوزان الصعداء وشكل ذلك اليوم تتويجا له وبداية دخوله عالم ميكانيك المحركات الضخمة بحيث انتشر اسمه وقصته مع المحرك الياباني على كل لسان وأصبح مرجعا في الميكانيك على مستوى ميناء أكادير، وكان أول مقابل مالي يتلقاه هو 3500 درهم في ظرف عشرة أيام بعد أن كان أجره الشهري لا يتجاوز 1200 درهم شهريا ومن ثم قرر أن يستقل بذاته ويشتغل لحسابه، بل إن شهرته وصلت إلى معامل تكرير البترول بالمحمدية عندما نادته إحدى الشركات من أجل إعادة تشغيل محرك إحدى سفن الجر المستعملة في جر السفن وركنها.
ومن الحكايات التي يرويها الحاج الحسين أنه ذهب ذات مرة رفقة أحد أصدقائه إلى فرنسا، من أجل جلب بعض المحركات من إحدى الشركات وعندما وصلوا إلى هناك كانت المحركات المطلوبة لم يتم تجهيزها بعد من طرف تلك الشركة، وكان صديقه مرتبطا بالزمن مع الشركات التي سيورد لفائدتها هذه المحركات، وأخبرهم صاحب شركة بيع المحركات بأنه يلزمه خمسة عشر يوما من أجل تركيب هذا المحرك إلا أن الحاج الحسين صاح في وجهه بأنه يستطيع أن يعيد تركيبه في ظرف ثلاثة أيام فاندهش الفرنسي من كلامه فجمع كل العاملين في ورشته وأمرهم أن يسمعوا التحدي الذي أعلن عنه الحاج الحسين، فما كان من العمال إلا أن أنكروا عليه أن يستطيع القيام بذلك مؤكدين أن الأمر أشبه بالمستحيل.
وهو ما حذا بصاحب الشركة أن عرض عليه مليون فرنك فرنسي كأجر شهري وأن يجعله رئيسا للعاملين في الورشة إن هو حقق ذلك، ودخل الحاج الحسين في التحدي ليس لينال ما وعده به صاحب الورشة ولكن ليساعد صديقه على الوفاء بالتزاماته مع زبنائه، ونظرا لأن ساعات العمل كان تبدأ من التاسعة صباحا وتنتهي عند السادسة فقد تمكن من إنهاء المهمة في خمسة أيام وعاد الصديقان من فرنسا بعد أن أبهر الحاج الحسين الفرنسيين.
هذه الخبرة التي راكمها الحاج الحسين بلغت ذروتها عندما اخترع أول مرحاض من نوعه عالميا خاص بالأشخاص المعاقين الذين لا يستطيعون استعمال أيديهم من أجل قضاء حاجتهم وبشكل متطور كثيرا عن النموذجين الوحيدين عالميا الياباني والأمريكي، وذلك من أجل أن يحفظ للمعاق كرامته وألا يجعله دائم الحرج من الاستعانة بالآخرين.