Après la Volkswagen Golf, c'est au tour de l'Audi A3 de recevoir le nouveau moteur 1.4 essence TFSI. Cela se passe, non pas au Maroc, mais uniquement sur les principaux marchés européens. Et pour cause : il s'agit d'une nouvelle génération de moteurs, dont la présentation au stade de technologie en expérimentation avait été faite lors du dernier Salon de Francfort en 2005. Une technologie qui recourt à ce que l'on appelle le «downsizing». Cet anglicisme correspond à la réduction de cylindrée d'un moteur, tout en augmentant sa puissance grâce à une forte suralimentation. On obtient alors le rendement d'un moteur de plus grosse cylindrée. Ainsi, grâce à la combinaison de l'injection directe d'essence à haute pression et la compression par deux turbos (d'abord un compresseur volumétrique, puis un turbocompresseur en 2ème phase), le 1.4 TSI ou TFSI atteint une puissance de 122, voire 140 chevaux. Des valeurs qui appartiennent généralement à des moteurs essence de 1.8 litre ou 2.0 litres de cylindrée. Sauf que dans le cas de l'Audi A3, le 1.4 TFSI est décliné dans sa version à simple turbo. Il n'en demeure pas moins que ses caractéristiques restent assez intéressantes. D'abord la puissance (125 ch), ensuite le couple. En effet, 200 Nm pour un moteur à essence de cette cylindrée, c'est plutôt pas mal. Cela, d'autant plus que le constructeur d'Ingolstadt annonce que ce couple est disponible à 80 % dès les plus bas régimes (1.250 tr/min). Par ailleurs, et toujours sous le capot de la compacte aux anneaux, ce même moteur 1.4 TFSI brille par sa sobriété, avec une consommation en cycle mixte de 6,5 litres aux 100 km/h. Pas de quoi fouetter un chat diront certains. Idem pour les performances routières et notamment l'exercice du 0 à 100 km/h qui est réalisé en 9,6 secondes (en carrosserie 3 portes). En revanche, il est appréciable d'apprendre que cette A3 1.4 TFSI atteint le cap des 200 km/h (203 km/h plus précisément) en vitesse maxi et qu'elle se distingue par une sonorité contenue. Commercialisée en Europe à partir de septembre prochain, cette A3 1.4 TFSI pourrait décrocher son ticket d'entrée sur le marché marocain, dès lors que les tests de compatibilité avec le sans plomb local auront été concluants et sans risque sur la fiabilité mécanique. En outre, cette tendance technique devrait se généraliser auprès des constructeurs dans la prochaine décennie. Du coup, c'est tout un débat qui pourrait ressortir au grand jour à savoir, celui du calcul de la puissance fiscale au Maroc. Si les choses ne changent pas, il sera plus qu'intéressant de rouler par exemple dans la future Audi A4 qui, vraisemblablement, aura elle aussi droit à ce même moteur.
