Fiat Auto Maroc poursuit le renouvellement de sa gamme. Après la Panda, la Grande Punto, puis la Linea, c'est au tour de la Bravo d'être introduite sur le marché marocain et ce, moins d'un an après avoir entamé sa carrière commerciale en Europe. Afin de donner une idée, on ne peut plus concrète sur sa nouvelle compacte, la filiale marocaine du constructeur turinois a convié les principaux représentants de la presse nationale, non seulement à la découvrir, mais aussi à la conduire. Et c'est à Assilah que le produit a été présenté aux journalistes, avant sa prise en main dynamique qui a conduit les journalistes jusqu'à Tanger. C'est donc avant ce parcours, principalement autoroutier, que l'on a pu admirer cette Fiat sous toutes ses coutures. Difficile de ne pas tomber sous le charme latin de la Bravo. A lui seul, son design est un argumentaire de vente ultra convaincant. La Bravo, c'est le résultat d'une salve de coups de crayon tellement réussis qui font très vite oublier la défunte Stilo et son échec commercial. Sans vouloir verser dans l'impudeur – au risque de heurter la gent féminine –, on pourrait apparenter le physique de cette turinoise au corps d'une belle méditerranéenne: un gabarit moyen, de grands yeux et quelques petites rondeurs (sur les hanches notamment) qui en font une pulpeuse discrète. L'auto mesure 4,33 mètres en longueur, sur 1,79 m en largeur pour une hauteur tout juste inférieure à 1,50 m. Autres mesures : un empattement de 2,60 m, ainsi qu'un coffre de 366 dm3, soit des valeurs dans la moyenne supérieure de la catégorie. Notre première prise en main a d'ailleurs permis de constater un habitacle moderne, spacieux et bien agencé. Au poste de conduite, les efforts du constructeur italien en matière de qualité des matériaux et leur finition sont palpables. Mais, surtout, la gamme Bravo s'articule autour de différents niveaux de finition, histoire de toucher une plus large cible. D'accord, l'entrée de gamme, la finition «Dynamic» n'offre pas la climatisation, mais on y trouve cependant et notamment : quatre airbags (frontaux et latéraux), l'ABS couplé à l'EBD, un ordinateur de bord, ainsi qu'un autoradio CD à 4 HP et commandes au volant. La finition intermédiaire «Dynamic Silver», elle, ajoute notamment la clim' (manuelle), des airbags rideaux (et un autre pour les genoux du conducteur), d'un accoudoir central à l'avant, des phares antibrouillard… Tandis que la dotation «Dynamic Gold» voit la Bravo montée sur des jantes chaussées de pneus de 16 pouces et profiter notamment du régulateur de vitesse, de la climatisation bi-zone et d'un lecteur CD plus évolué intégrant un décodeur MP3. Enfin, coiffant la gamme marocaine de la Bravo, la livrée «Emotion» ne diffère extérieurement que par quelques chromes et un becquet de toit, mais ajoute un sacré package d'aide à la conduite (ESP, ASR, MSR, HBA et aide au démarrage en côte). Sauf que cette dernière finition n'est associée qu'à la version Diesel de la Bravo. Il s'agit du 1.9 l Multijet qui développe 120 chevaux pour un couple de 255 Nm. Un bloc common rail qui brille par la tonicité de ses accélérations et ses reprises, comme on a pu l'apprécier sur tout un tronçon autoroutier. On a donc pu évoluer, tantôt sur une filet de gaz (ou plutôt de gazole), puis parfois, en profitant pleinement des accélérations franches que permet le couple de ce moteur. Autre aspect appréciable au niveau de la conduite, la commande «City», qui permet d'avoir une direction sur-assistée et donc pratique en ville lorsqu'il faut effectuer des créneaux de stationnement. C'est aussi un bloc sobre comme aime à le rappeler le constructeur, qui annonce une consommation de 5,3 litres/ 100 km en cycle mixte. Côté essence, c'est un 1.4 litre de 90 ch (et 128 Nm) qui animera les Bravo vendues au Maroc. Une motorisation également peu gourmande puisqu'elle se contente de 6,7 l/100 km de sans-plomb en moyenne. Quant aux tarifs (voir encadré), ils démarrent à 179.000 DH en essence et 206.000 DH en Diesel. Cette fois, la compacte de Fiat a les moyens de rivaliser ses concurrentes. Et lorsqu'on voit tout le travail de restructuration parachevé par Fiat Auto Maroc et l'année 2008 qui se présente sous de bons auspices (avec notamment le lancement de la 500 à la veille de l'Auto-Expo), la Bravo semble tout simplement arriver à point nommé.
