La construction de la Ligne à Grande Vitesse (LGV) entre Kénitra et Marrakech franchit une nouvelle étape avec l'attribution des travaux du tunnel sous Rabat au consortium formé par SGTM et Sinohydro Bureau 5, entreprise chinoise. Le contrat, d'une valeur de 1,4 milliard de dirhams, a été accordé après que ce groupement qui a présenté l'offre économiquement la plus avantageuse, comme indiqué dans les documents officiels parvenus à Hespress FR. Dans les détails, le tunnel projeté s'étendra sur 3.300 mètres sous la ville de Rabat, débutant dans la vallée du Bouregreg et se connectant à la gare de Rabat-Agdal. Il se composera d'un tunnel monobloc à double voie de 2.750 mètres, d'une zone non couverte de 50 mètres en surface, et d'une tranchée couverte à quatre voies sur 500 mètres. L'extrémité nord-est du tunnel sera située approximativement au PK 235+450, près de la vallée du Bouregreg et à proximité de la ligne ferroviaire existante en exploitation. Quant à l'extrémité sud-ouest, elle sera localisée autour du jardin d'essai au PR 238+200, avec une partie à l'air libre pour assurer l'accès sécurisé, souligne l'appel d'offres dont Hespress FR détient copie. Entre les PK 238+250 et 238+750, le tunnel souterrain se prolongera avec une couverture à quatre voies, intégrant deux nouvelles voies et deux voies existantes à l'approche de l'avant-gare de Rabat-Agdal. Le calendrier prévoit une réalisation des travaux sur une période totale de 42 mois. La ligne LGV, permettant une vitesse maximale de 350 km/h pour les trains de voyageurs, mais exploitée à 320 km/h sur environ 450 km, traversera à la fois des zones rurales et les métropoles de Rabat, Salé, Casablanca et Marrakech.
