Un appel d'offres vient d'être lancé par l'Office Nationale des Chemins de Fer (ONCF) pour la construction d'un tunnel souterrain et d'ouvrages d'art à Rabat, avec une estimation budgétaire 1,9 milliard de dirhams. En effet, la construction de ce projet accompagne le développement de la ligne à grande vitesse (LGV) reliant Kénitra à Marrakech. Ce contrat, dont la durée d'exécution est de 42 mois, est évalué à 1,92 milliard de dirhams, taxes comprises. Dans le cadre de l'appel d'offres lancé par l'ONCF, la réalisation du tunnel souterrain portera sur 3 300 mètres sous la ville de Rabat, depuis la vallée du Bouregreg jusqu'à la gare de Rabat-Agdal. Selon les documents d'accompagnement. Le tunnel sera divisé en trois sections : – Le tunnel monotube à double voie de 2.750 m – La zone à l'air libre non couverte de 50 m – La tranchée couverte à 4 voies de 500 m. La tête nord-est du tunnel est fixée au point kilométrique (PK) 235+450, qui se trouve dans la vallée du fleuve Bouregreg, à environ 1 500 mètres du fleuve et près de la tête du tunnel ferroviaire déjà en service. Lire aussi : Rabat : la CDG et l'ONCF scellent un partenariat stratégique Ce tunnel est localisé dans le parc d'essai au PK 238+200, où une zone exposée et non couverte a été créée pour assurer la sécurité. Depuis le PK 238+250 jusqu'au PK 238+750, la construction souterraine est amplifiée par la couverture de 4 voies, comprenant 2 nouvelles voies et 2 voies existantes, au niveau du parvis de Rabat-Agdal. Pour rappel, la réalisation du programme visant à augmenter la capacité ferroviaire entre Kénitra et Marrakech, y compris l'axe de Casablanca, comprend la construction d'une nouvelle ligne ferroviaire à grande vitesse entre Kénitra et Marrakech, ainsi que le développement de la ligne traditionnelle entre Kénitra et Settat. Le projet comprend principalement la construction d'une ligne ferroviaire à grande vitesse traversant les zones urbaines et faiblement urbanisées de Rabat-Salé, Casablanca et Marrakech. Cette extension de la ligne ferroviaire à grande vitesse se fera à partir de l'extrémité actuelle de la ligne à Kénitra jusqu'à Marrakech. Le projet comprendra également des raccordements à la ligne classique, de nouvelles installations à Marrakech et de nouvelles gares, notamment Marrakech Palmeraie, Marrakech Guéliz, le stade de Marrakech, la nouvelle gare de l'aéroport Mohammed V à Nouaceur et le Grand stade Bensliman.
