La Laguna III dévoilée Renault a récemment dévoilé les premières informations relatives à la troisième génération de sa familiale, la Laguna III. Côté esthétique, la nouvelle mouture opte pour une ligne assez classique, sans véritable rupture avec celle du modèle actuel. Les (rares) emprunts au très prometteur concept car Fluence (dévoilé l'an dernier) se limitent à un pincement de carrosserie en vague le long des flancs. En fait, c'est surtout avec la qualité perçue que la Laguna entend séduire. Ainsi, dans l'habitacle, Renault annonce une finition soignée, tant pour le choix des matériaux que l'isolation acoustique, avec pour objectif de positionner la berline parmi les trois meilleures de la catégorie. Le constructeur promet également un comportement routier plus agile et une sécurité passive et active de premier ordre. Sous le capot, la Laguna proposera d'emblée une large gamme de motorisations, allant du 2.0 l essence de 145 ch au 2.0 l dCi de 175 ch. Le Tiguan en échauffement Annoncé depuis plus d'un an, le petit SUV de Volkswagen est en phase finale de développement : il est en train de subir les derniers tests techniques, via un long périple en Namibie. Objectif : tester la fiabilité de l'électronique, notamment celle d'un inédit centre d'information et de divertissement comprenant un disque dur de 30 Go. Les moteurs du Tiguan, des TSI de 150, 170 et 200 ch, aux TDi de 140 et 170 chevaux passent également l'examen. On apprend aussi que VW teste les différentes variantes du SUV, qui se distinguent par leur face avant et leur vocation : les versions Trend & Fun et Sport & Style sont plus urbaines, alors que la Track & Field jouera aux baroudeuses. Rendez-vous en septembre pour une présentation officielle au salon de Francfort. La 207 met son sac à dos Après la berline 3 et 5 portes et le coupé-cabriolet CC, voici venir une troisième déclinaison de carrosserie de la 207 : le break. Toujours dénommé SW, il conserve les lignes dynamiques de la 207 auxquelles vient se greffer un porte-à-faux arrière rallongé de 12 cm. Ces derniers profitent autant au volume du coffre (qui passe à 337 litres) qu'aux passagers arrière, qui prennent place sur une banquette légèrement surélevée. Petites nouveautés : la disponibilité d'un toit panoramique en verre, des barres de toit escamotables et, surtout, le futur lancement d'une version sportive RC (avec le 1.6 l Turbo de 176 ch) et l'extrapolation d'un modèle “tout-chemin” surélevé.
