Volkswagen Golf, sixième prise, moteur ! La success story de la Golf continue sa route. La Golf VI poursuit la légende et la marque de fabrique de la compacte allemande transgénérationnelle. Avec un total de 26 millions de véhicules vendus dans le monde depuis 1974, la Golf fait partie du paysage automobile mondial. Difficile de ne pas être séduit par sa ligne consensuelle mais ô combien accrochante. Pour la 6ème version de la compacte, les ingénieurs n'ont pas changé la recette à succès vieille de 35 ans. Il faut d'ailleurs bien se pencher sur le modèle pour trouver dans les détails, les différences entre sa devancière. Question dimension, point de révolution, seule la largeur gagne 2 cm. Ce best seller allemand joue la carte du conservatisme et ne s'aventure pas hors des sentiers battus. Après tout, design attractif, sobriété de l'habitacle et confort de conduite sont un trio de choix pour bons nombres d'automobilistes. Sa silhouette doit être reconnue dans un essaim de voitures, c'est chose faite, on apprécie plus cette version aux deux précédentes. La «volkswagen touch» à succès des autres modèles s'imprime sur la Golf à l'image du volant trois branches emprunté à la Passat CC. L'intérieur ne souffre pas d'un manque de zèle qualitatif afin de rattraper les erreurs des versions ainées. Sobre oui, mais bien finie. Un intérieur austère peut-être pour certains, les cadrans des compte- tours apportent la touche dynamique et cassent l'atmosphère d'un habitacle longiligne. Saut qualitatif, l'habitabilité gagne en insonorisation grâce à un dispositif anti-bruit, des pneus au roulage silencieux et une aérodynamique améliorée. Changer sans choquer La volonté de passer à une catégorie supérieure se fait sentir, l'habitude de la routine peut être. La Golf VI prétend «fixer de nouveaux standards dans la catégorie de compactes». Il est vrai qu'au vu des années, difficile de se renouveler, il faut procéder à une révolution en interne. C'est donc l'ergonomie de la voiture et les matières choisies qui prennent du galon. Est-ce l'âge, à l'image du bon vin, qui transforme la Golf en une voiture plus cosy ? On ne lui fera sûrement pas le reproche, même si les générations Golf «Bon Jovi» et autres variations dans le vent, semblent bien loin. Le modèle importé par CAC à l'heure actuelle dispose du moteur essence 1,6 l de 102 ch. Pour son entrée de gamme, la Trendline, le prix de 232 034 dirhams clé en main comprend les équipements de sécurités actives et passives classiques pour obtenir les 5 étoiles au test euro ncap. Pour 259 034 dirhams, la finition Highline joue la carte sport notamment par les éléments de signes extérieurs (Pare-chocs, sellerie, jantes, anti-brouillards). Un bon cru pour cette 6ème version.
