Nouvelle gamme Fiat import Quelques semaines après avoir interrompu la fabrication de ses voitures à la Somaca, Fiat auto Maroc vient d'annoncer la commercialisation d'une nouvelle gamme venue du Brésil. Les prix augmentent… la qualité du produit aussi. "J'y suis, j'y reste". Le message est on ne peut plus clair et concis. Il provient du top management de Fiat Auto Maroc qui, au lendemain de la suspension de la convention liant le constructeur italien à l'Etat marocain, a confirmé la volonté de son groupe de consolider et développer ses activités… mais autrement. En effet, depuis son implantation au Maroc jusqu'à aujourd'hui, Fiat Auto Maroc a écoulé plus de 86.000 véhicules économiques (Uno, Palio et Siena). Il est par conséquent plus judicieux de préserver des parts de marché aux alentours de 20% et de fructifier une gamme plus moderne. Pour ce début du mois de mars, les concessions de Fiat Auto Maroc à travers tout le pays se consacreront au produit de l'import. Dans un premier temps, ce sont trois modèles qui seront lancés : Palio, Siena et Palio Weekend. Ce trio profite d'un restylage qui touche à la fois le design externe, l'habitacle, les motorisations et les équipements de sécurité. Cette mise à jour a été nécessaire, vu les six ans qui se sont écoulés depuis la sortie de ces modèles sur le marché national. Un succès mondial Avec plus de deux millions d'unités vendues de Palio, Siena et Palio Weekend, le projet de Fiat Auto à l'international a permis de motoriser plusieurs pays : 41 au total, dont l'Allemagne, l'Italie, la France, l'Espagne, l'Afrique du Sud, le Brésil, la Russie, le Viêt-Nam et l'Inde. Avec cette présence dans les quatre continents, le constructeur italien est parvenu à réduire ses coûts de fabrication tout en améliorant la qualité des produits. Actuellement, les trois voitures garantissent des standards élevés en qualité et technologie, tout en possédant des caractéristiques mises à jour en matière de style, de confort, de sécurité et de performances. Fiat Auto Maroc annonce que près de 80% des composants ont été modifiés par rapport aux modèles précédents. Sur le plan du style, il est à noter que le caractère mondial voulu par le designer italien Giugiaro a été préservé. Les modifications apportées concernent le dessin des optiques, du capot et de la calandre ainsi que de légères retouches à l'arrière. Ce qui s'inscrit parfaitement dans la tendance actuelle. Tous ces éléments confèrent aux trois modèles une allure imposante, qui évoque des dimensions plus importantes qu'elles ne le sont en réalité. Naturellement, le positionnement de ces voitures a été respecté : petite, moyenne et familiale. Les habitacles, eux, ont été entièrement redessinés : la planche de bord, l'instrumentation, les panneaux de portes et les sièges, tout à fait comparables à ceux des voitures de catégorie supérieure en termes d'ergonomie, de confort, de fonctionnalité et de sécurité. Sous le capot, les nouvelles Fiat inaugurent de nouvelles motorisations, plus onctueuses. Il s'agit du 4 cylindres Fire 1,2 75 ch en essence et le 1,7 Turbodiesel 70 ch. Au chapitre de la sécurité, il est à noter que toutes les voitures disposeront du double airbag et des ceintures de sécurité à l'arrière. L'ABS et l'EBD restent disponibles, en option. Grâce à ces innovations, qui améliorent encore trois voitures fort appréciées par la clientèle, les Fiat Palio, Palio Weekend et Siena se présentent comme des véhicules modernes et dont le rapport prix/prestations reste toujours le plus intéressant du marché. Malgré leur taux d'imposition identique aux autres véhicules du marché (droits de douane de 32,5% et TVA de 20%), Fiat Auto Maroc annonce des tarifs démarrant aux alentours de 110.000 dh pour l'essence et 129.000 pour le diesel. Quant à la Uno, version Brésil, elle ne débarquera sur notre marché qu'au mois de juillet prochain. BMW X3 Un X5 en réduction Au moment où le X5 consolide sa position de leader dans le segment des SAV de prestige (Sport Activity Vehicle) et se prépare à grandir (bientôt une version à 7 places), BMW lui donne un petit frère : le X3. BMW enrichit sa fammille X d'un véhicule à la fois dynamique et polyvalent. Avec l'arrivée du BMW X3, le marché disposera pour la première fois d'une offre haut de gamme dans le segment des SAV (sport activity vehicle) en dessous du X5. Sur ce segment en plein essor, les constructeurs tentent aujourd'hui de se trouver une place de choix car les premiers arrivés seront les mieux servis. Pour BMW, l'expérience du X5, véhicule basé sur la plate-forme de la berline série 5, doit servir comme exemple pour développer d'autres modèles de loisir. Au moment où on attendait une version limousine du X5, avec 7 places, le constructeur a préféré se développer dans un premier temps par le bas (segment inférieur) ; d'où ce X3, qui est naturellement basé sur la plate-forme de la berline série 3. Champions du marketing automobile, les Allemands se sont placés en dessus de l'offre du marché, constituée surtout autour de modèles asiatiques grand public : Honda CR-V, Toyota Rav-4, Kia Sorento… Comme il est de coutume chez BMW, on attaque par le haut, puis on descend au fur et à mesure de la demande des marchés. Rappelons-nous que, récemment, la version diesel du série 3 coupé a été baptisée par le moteur 3,0 litres de 204 ch, avant d'être proposée en 4 cylindres 2,0 litres de 150 ch, autrement plus accessible. Le même scénario se reproduira avec le X3, qui ne sera disponible à ses débuts qu'en motorisations 6 cylindres, essence et diesel. Donc, le différentiel de 50.000 dh en moyenne, observé entre le X5 et le X3, est amené à croître avec le temps, en l'avantage de ce dernier. Plus ludique Moins de 11 centimètres séparent les deux 4x4 de BMW, l'équivalent d'un pare-choc. Entre le X3 et le X5, la philosophie est presque la même, à quelques détails près. Le nouveau 4x4 BMW n'a pas l'audace des dernières productions de la marque (Chris Bangle s'est vraiment calmé cette fois !). Le langage moderne des formes, alternant concavités et convexités, confère au X3 un air de fraîcheur et de jeunesse. Les naseaux redessinés ou encore les optiques avant et arrière, soulignent son individualisme au sein de la gamme BMW. Le long empattement associé aux porte-à-faux réduits ainsi que la ligne de toit plongeant vers l'arrière accentuent le dynamisme du véhicule. L'aménagement intérieur très classique peut décevoir les amateurs de monospaces, mais les assemblages et la qualité des matériaux est impressionnante. Seul bémol, les espaces de rangement font défaut et la modularité n'est pas aussi poussée.Plutôt à l'aise par tous les chemins, le 4x4 BMW avoue cependant une préférence pour le bitume, son véritable terrain de prédilection. Malgré un centre de gravité surélevé, il revendique le comportement routier d'une berline à tempérament sportif. Le système de transmission intégrale intelligent xDrive, de conception entièrement nouvelle, est un point fort particulier du X3. Le xDrive permet une répartition en continu entièrement variable du couple entre l'essieu avant et l'essieu arrière. Le système identifie immédiatement toute nécessité de modifier la répartition de la puissance et réagit en un clin d'œil, en règle générale avant même qu'une roue ne puisse perdre l'adhérence. Le xDrive peut ainsi à tout moment transmettre le couple optimal à chaque essieu, par exemple lors d'un passage de virage particulièrement dynamique, et minimise ainsi nettement la tendance au sous-virage ou au survirage. De nombreuses situations critiques ne se présenteront de ce fait même pas. D'emblée, le X3 sera disponible avec deux motorisations de pointe, bien choisies dans la banque d'organes BMW : 3,0 litres essence de 231 ch et le 3,0 litres diesel de 204 ch. Les deux motorisations sont accouplées en série à une boîte mécanique à 6 rapports ou, sur demande, à une boîte automatique à 5 rapports. D'autres variantes de moteurs suivront dès le mois de septembre prochain. H.K.
