C'est une véritable tenue de sport qui habille l'Astra OPC Extreme, exécution ultra-sportive qu'Opel exposera au Salon de Genève. Au menu : une ligne basse, affublée d'un aileron protubérant, d'un diffuseur d'air et de quatre sorties d'échappement. Le tout, dans une robe grisâtre et reposant sur de grandes roues en carbone. Mécaniquement, cette version Extreme, basée sur une Astra OPC (280 ch), devrait allait un peu plus loin en termes de puissance, avec 300 à 310 ch. Destinée au circuit, elle sera aussi homologuée pour la route. D'où un cockpit protégé par une cage de sécurité et intégrant deux sièges baquets, dotés chacun d'un harnais à six points. Enfin et c'est une bonne nouvelle pour les fans de la marque : cette version radicale ne sera pas qu'un objet de Salon, puisqu'elle «servira de base à une petite série de véhicules de production», dixit Opel. Volkswagen Polo restylée, Cosmétologie imperceptible Lancée en 2009, la cinquième génération de la Polo roule sur sa cinquième année d'existence. Une carrière qui sera ponctuée par le traditionnel restylage de mi-vie, dont les premiers clichés viennent de tomber. On y découvre une ligne revisitée de façon très timide, avec de menues évolutions si peu visibles qu'elles relèvent de la cosmétologie ! Ainsi, il faudra un regard averti et prolongé pour remarquer les boucliers revisités, ainsi que les blocs de phares retouchés et intégrant des diodes. Les vraies nouveautés sont à chercher sous le capot, qui accueille désormais des 3 cylindres inédits: en essence, les 1.0 litre MPI (60 ou 75 ch) et 1.0 l TSI (90 ou 110 ch), puis en diesel, le 1.4 l TDI (de 75, 90 ou 105 ch). Objectif de cette mise à jour: entretenir la bonne santé d'un best-seller, déjà produit à près de 14 millions d'exemplaires dans le monde.
