La même, en mieux! Voilà comment on peut «résumer» la version restylée de la Polo, fraîchement lancée par l'importateur de Volkswagen. Son regard revisité et son équipement de série enrichi justifient des prix légèrement augmentés. Incontournable parmi les citadines polyvalentes, la Volkswagen Polo opère dans un segment où la concurrence est à la fois dense et très active. Face à des rivales aussi prisées que les Ford Fiesta et Renault Clio 4, la petite allemande s'est plutôt bien maintenue dans les ventes, avec près de 1.050 unités nouvellement immatriculées en 2014, ce qui la place dans le top 5 de sa catégorie. Son succès, la Polo le doit avant toute chose à sa réputation «germanique», gage de fiabilité et de sérieux (de fabrication). Sa clientèle l'achète aussi pour sa plastique discrète et policée, mais non moins séduisante. C'est ce qui explique, d'ailleurs, que les designers de la marque n'aient pas du tout pris de risques lors de sa mise à jour. Lifting imperceptible Entre ne pas changer ou dénaturer une formule qui marche, d'une part, puis limiter les coûts inhérents à un restylage conséquent, les responsables en charge du produit «Polo» ont opté pour un restylage a minima. Résultat: la citadine polyvalente de Volkswagen fait du surplace, conservant la quasi-totalité de son look. Profil, surfaces vitrées, dessin du capot, découpe des portes... rien ne change! Les principales -mais menues- évolutions se limitent à des boucliers redessinés (avec de plus larges entrées d'air à l'avant), une calandre remaniée et un éclairage revisité à coups de diodes (ou LED). Au niveau des projecteurs avant, ce détail suffit largement à distinguer la «nouvelle» Polo de l'ancienne. Seul bémol, il ne figure pas au catalogue de l'importateur de Volkswagen (la Centrale automobile chérifienne), et pour cause: ces LED s'accompagnent d'un pack d'équipements bien fourni, qui se répercute sur le prix final. Pour autant, les deux finitions disponibles pour le moment sont loin d'être pingres. De réelles améliorations intérieures Les vrais changements ne se voient malheureusement pas, puisqu'ils concernent le volet technique. Outre des trains roulants revisités et l'adoption d'une direction électromécanique, la Polo a également vu ses motorisations retravaillées pour plus d'efficience énergétique. En revanche, l'auto conserve des qualités qui lui sont intrinsèques comme ses nombreux rangements, dont une boîte à gants désormais réfrigérée, ainsi que son coffre de 280 litres, soit l'un des plus grands du segment, avec même 10 l de plus par rapport au volume d'une Audi A1! À bord toujours, les changements sont plus notables, à commencer par la planche de bord, qui arbore une présentation la rapprochant plus que jamais de la Golf. On y découvre un nouveau volant à trois branches et une console centrale intégrant un écran couleur tactile de 5''. De nouvelles ambiances de sellerie apparaissent, à l'image de la sellerie en tissu dite «Grip», retenue par l'importateur pour les deux finitions disponibles pour le moment, à savoir les Trendline et Premium. De série : clim', ESP et Hill Holder Dans les deux cas, l'équipement de base s'avère plutôt complet, avec désormais -et d'office- la climatisation semi-automatique (Climatic), le contrôle de trajectoire et l'assistance du démarrage en pente. Dans le reste de la dotation de base, figurent aussi (et notamment) le double airbag, l'ABS avec assistance au freinage, l'antipatinage (ASR), les lève-vitres avant électriques et le système audio à écran tactile (5''). La finition Premium, elle, ajoute principalement un pack d'options groupées dit «Confort» et incluant notamment le capteur de la pression des pneus, le régulateur de vitesse et l'aide sonore de stationnement, avec capteurs avant et arrière. Pour les jantes alu', la connectivité Bluetooth et les feux de jour à LED, il faudra probablement opter pour la finition la plus huppée (Highline). Celle-ci se fera encore attendre, au même titre qu'une version diesel. En attendant, la gamme Polo 2015 s'articule autour du 1.0 l essence décliné en deux puissances, 60 et 75 ch, la première étant associée à la finition Trendline, tandis que la seconde profite à la livrée Premium. Enfin, les prix s'affichent à respectivement 147.000 et 157.000 DH, plaçant la Polo dans la fourchette moyenne de son segment. Ni plus, ni moins.
