Renault Captur. Un mois après son lancement en Europe, le plus coloré des crossover de poche arrive dans le réseau national du Losange. Il s'inscrit dans la nouvelle tendance initiée par la Clio IV en misant sur le style et l'innovation, à prix raisonnable. Grande nouveauté de Renault en 2013, le Captur démarre sa carrière au Maroc dès cette semaine. Dérivé de la Clio IV, ce petit crossover arrive sur un sous-segment en pleine éclosion, puisqu'il est le seul à venir marcher sur les platebandes du Nissan Juke, en attendant l'arrivée des Peugeot 2008 et Chevrolet Trax, prévue pour septembre prochain. C'est bien la preuve que l'engouement pour les véhicules hauts-sur-pattes se prolonge jusqu'en bas de l'offre. Voilà pourquoi, Renault a décidé de suivre cette tendance, en formulant une offre originale, bien pensée et surtout très colorée, pas décalée. Un petit qui donne envie Orange arizona, blanc ivoire, bleu pacifique, gris cassiopé, beige cendré, bleu marine fumé, les dénominations commerciales des couleurs proposées sur le nuancier de Captur font autant rêver que le véhicule lui-même. Beau, le Captur ne l'est pas seulement par son joli minois et ses atours tout en rondeurs. Il y a aussi ses options de personnalisation. Dès le second niveau de finition, il y a la possibilité d'avoir une carrosserie bi-ton (+5.000 DH), offrant le choix entre trois couleurs pour l'habillage du toit à savoir, le noir, l'orange ou le blanc (Ivoire). Autres aspects de personnalisation extérieure, les stripings (autocollants) de capot, de toit ou de hayon, ainsi que les jantes en aluminium (de 16'' ou 17'') de couleur orange, ivoire ou noir. Enfin, les touches de chrome ici et là parachèvent de donner un look soigné au véhicule, lequel reste prédestiné à la route et à la ville car malgré ses protections en plastique noir sur les passages de roue, ainsi qu'une garde au sol de 20 cm, le Captur n'existe qu'en 2 roues motrices. Un cocon «couteau suisse» Combinant le meilleur du SUV, du monospace et de la berline, Captur arrive avec quelques bonnes idées dont deux, disons-le, sans exagération, révolutionnent la vie à bord. Il s'agit des housses de sièges dézippables et lavables en machine, ainsi que du bac «Easy life» qui, en lieu et place d'une classique boite à gants, offre un tiroir creux d'une capacité de 11 litres. Idéal pour ranger de grands objets et surtout y accéder sans contorsions. À cela s'ajoutent aussi le plancher de coffre multi-positions et la banquette coulissante sur 21,5 cm, faisant ainsi moduler le volume de chargement de 377 à 455 dm3. La présentation de la planche de bord, elle aussi personnalisable, ainsi que son module central, complètent ce tableau idyllique. Comme sur Clio IV, l'offre multimédia s'articule autour de deux systèmes : le Media Nav et l'R-Link. Le premier, via son écran tactile de 7'', répond aux exigences de la vie moderne, en incluant un peu plus que l'essentiel, puisqu'il gère les données audio et multimédia d'un smartphone ou autre appareil nomade, mais intègre aussi un GPS à cartographie Maroc. Le second pousse plus loin la connectivité embarquée avec des fonctions que l'on rencontre souvent sur une tablette. Entre autres applications mobiles, on trouve les prévisions météo, les services connectés TomTom LIVE, les flux RSS et surtout, la possibilité de tweeter ou de lire les mails (à haute voix) lorsque le véhicule est à l'arrêt ! Une offre bien formulée Life, Explore et Intense, telles sont les trois finitions qui sont au programme de la gamme Maroc. La première est loin d'être pingre en équipements avec, entre autres, l'accès par carte et le démarrage par bouton, la climatisation manuelle, l'autoradio CD-MP3 avec commandes au volant et entrées USB-AUX, les 4 lève-vitres électriques, et dans le registre sécuritaire, l'aide au démarrage en côte, le contrôle de stabilité (ESC), l'ABS et 4 airbags. Le second niveau ajoute notamment, le système MédiaNav, les jantes alu' de 16'' et l'accès ainsi que le démarrage dits «mains libres». La version Intense porte bien son nom, offrant la clim auto, les capteurs de pluie et de luminosité, des jantes alu' de 17'', la carrosserie bi-tons et les housses de sièges amovibles. Sous le capot, le choix se fait entre trois moteurs. En attendant l'arrivée du dCi de 90 ch (avec boîte auto EDC) prévue vers la rentrée, les blocs 0.9 litre essence TCe (90 ch) et 1.5 l dCi de 85 ch assurent le lancement de Captur, avec comme point commun une belle sobriété, soit respectivement 5,4 et 4,4 l/100 km en cycle mixte. Enfin, comptez entre 168.900 et 199.000 DH pour acquérir un Captur. Un positionnement qui, une fois de plus, a été bien étudié par les marketeurs de Renault.
