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Mahindra. Retour par la grande porte
Publié dans Les ECO le 30 - 10 - 2019

Dans le cadre de sa stratégie de diversification, Comicom ajoute une énième corde à son arc en devenant le nouvel importateur exclusif de Mahindra. Gamme diéselisée, garantie de 5 ans et tarifs compressés figurent parmi les points clés qui aideront la marque indienne à se faire une place sur notre marché.
C'est à travers un poids lourd du marché automobile que la marque Mahindra fait son grand retour au Maroc. Lâchée par Auto Nejma, cette «carte» indienne est désormais représentée par Comicom, société créée en 1902 et aujourd'hui filiale du groupe Safari. Un «poids lourd» dans la mesure où Comicom est le représentant exclusif de 28 marques de matériel agricole, dont Massey Fergusson (la «Rolls des tracteurs»), et où il détient 49% de parts de marché dans le segment du tracteur agricole! Egalement fondée en 1902, Mahindra est un constructeur reconnu à l'échelon international, avec 22 sites (industrie et R&D) en Inde et sur les autres continents, ainsi qu'une présence sur plus de 100 marchés mondiaux. Le Maroc constitue le 29e marché africain où la marque indienne est présente, sachant qu'elle compte 8 usines et 4 bureaux de représentations sur le continent noir. Le concurrent direct de Tata s'est fait connaître grâce à la robustesse et la durabilité de ses modèles parmi lesquels figure l'imposant pick-up Scorpio.
Une gamme initiale de 3 modèles
Ce pick-up, qui brille par sa capacité de 1,2 tonne en charge utile ainsi que par sa longévité, figure dans la nouvelle gamme importée de Mahindra, qui compte trois modèles pour le moment. Disponible en simple ou double cabine et en transmission 4x2 ou 4x4, le Scorpio fait confiance à un 2.2 l diesel de 140 ch et profite d'un équipement riche dès le premier niveau (double airbag, clim', Bluetooth…) pour des tarifs allant de 169.500 à 207.000 DH. Outre cet utilitaire, il est question de voitures particulières avec comme ticket d'entrée le modèle KUV 100. Ce mini-SUV citadin (3,70 m de long) offre le choix entre deux moteurs 1,2 l (essence et diesel) et dispose d'une belle dotation en équipements, incluant notamment la climatisation, l'écran tactile à connexion Bluetooth, le radar de recul ou encore l'ouverture mains-libres et le démarrage sans clé. Le KUV 100 s'adresse à des clients jeunes, modestes ou simplement primo-accédants comme le montre sa grille tarifaire qui débute à 104.900 DH et plafonne à 142.900 DH. Plus grand et ciblant même les familles nombreuses, le XUV 500 est un SUV de 7 places qui s'anime du même diesel que le Scorpio (2.2 l de 140 ch). Outre son intérieur spacieux, bien équipé, climatisé sur les 3 rangées et connecté (Android Auto), ce SUV constitue une bonne affaire puisque, là encore, les tarifs vont de 226.000 à 265.000 DH avec, à la clé, et comme pour le petit KUV 100, une garantie de 5 ans.
Un réseau de 15 succursales à terme
Sur les 33.206 m² de superficie qu'occupe le siège de Comicom, la gamme Mahindra s'expose dans un showroom de 1.888 m², adossé à un magasin de pièces de rechange et à un atelier de réparation/entretien. En fait, ce sont deux showrooms dont dispose la marque à Casablanca, en attendant l'ouverture de quatre autres dans les villes de Rabat, Tanger, Marrakech et Agadir. Comicom ambitionne d'étendre le réseau Mahindra à 15 succursales dans les 5 années à venir, comme l'a avancé Youssef Bennani, directeur général de Comicom. De son côté, le directeur des opérations internationales de Mahindra, Arvind Mathew, a évoqué la diversification des industries et secteurs que couvre sa firme. Le groupe Mahindra compte quelque 150 entreprises filialisées opérant dans 11 secteurs d'activités avec, à la clé, de belles synergies. La marque se projette dans un avenir électrique en misant sur le label Pininfarina, passé sous son giron en 2015. Pininfarina a fait l'actualité cette année avec son hypercar Battista de 1.900 ch, qui se veut le bolide électrique le plus rapide du monde avec le 0 à 100 km/h en 1,9 s et une vitesse maxi de 402 km/h! Enfin, qui dit Mahindra dit aussi Formule E, une discipline dans laquelle les monoplaces de l'écurie Mahindra Racing se sont imposées plus d'une fois en remportant notamment les ePrix de Marrakech (en 2018 et en 2019).
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Arvind Mathew
Directeur des opérations internationales
Quels sont les points clés qui permettraient à Mahindra de percer au Maroc ?
Avec la gamme que nous proposons actuellement, je pense que Mahindra pourra aisément batailler sur le marché marocain face à la concurrence. Au-delà de nos prix très compétitifs, notre force réside dans la valeur de nos produits et notamment en termes de qualité, de robustesse, de durabilité et de contenu en équipements, ce qui constitue, au final, un excellent compromis.
Votre marque est présente dans plusieurs segments de véhicules, mais pas celui des berlines. Comment l'expliquez-vous ?
Si vous voyez notre évolution historique, nous avons démarré notre activité de constructeur automobile avec la production sous-licence du Jeep Willys. Depuis lors, nous nous sommes spécialisés dans les véhicules 4x4, pick-up et utilitaires. Or, il se trouve qu'actuellement, les berlines tricorps sont en perte de vitesse, tandis que le segment des 4x4 et SUV est, lui, en forte progression partout dans le monde. Nous ne voyons donc aucun intérêt à investir dans la berline.
Face au durcissement des normes anti-pollution et autres contraintes écologiques, comment évoluera la gamme Mahindra dans un futur proche ?
Dès avril 2020, l'Inde passera aux normes Euro 6. Cela signifie que tous nos modèles devront se conformer à cette norme. Peu de gens le savent, mais nous produisons des voitures électriques depuis plus de 10 ans. Même si nous sommes capables de proposer des voitures hybrides, c'est plutôt sur la technologie 100% électrique que nous allons nous focaliser à l'avenir. Ceci dit, nous le ferons toujours en prenant en compte notre cible, car notre accessibilité (NDLR: tarifaire) est très importante et doit être préservée.


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