Plutôt discret au Maroc, l'avionneur européen Airbus ne cumule pas plus de sept appareils écoulés auprès des compagnies aériennes nationales : Royal Air Maroc et Air Arabia Maroc ne détiennent chacune que quatre Airbus dans leur flotte (dont un à venir pour Air Arabia). Pourtant, le constructeur tient à faire savoir au marché national qu'il a bouclé une bonne année 2010. Une conférence de presse a été tenue en début de semaine dernière à Casablanca par le staff du groupe dans la région Afrique du Nord et Moyen-Orient. L'industriel se placerait-il en embuscade en préparation du renouvellement de la flotte de la Royal Air Maroc qui approche à grands pas ? Pour l'heure, le team Airbus Mena préfère montrer patte blanche. S'agissant de ses réalisations, l'européen détient 59% de parts de marché dans la zone Mena et a conforté son avance l'année écoulée par rapport à son rival américain Boeing en ayant reçu 54 commandes d'avions et opéré 72 livraisons. Le carnet de commandes de la division régionale totalise par ailleurs 320 unités. «Ces performances ont dépassé nos attentes», se félicite Fouad Attar, senior vice-président commercial d'Airbus pour la région Mena. Sur la même lancée, pour le marché mondial, l'avionneur européen a pulvérisé son record de livraisons avec 510 opérations réalisées l'année passée. Celle-ci est par ailleurs à marquer d'une pierre blanche, puisque l'industriel, existant depuis près de 40 ans, y a reçu sa 10.000e commande et livré son 6.000e appareil. L'avionneur européen voit grand Airbus nourrit encore de grands espoirs pour le marché Mena. «La région affiche le taux de croissance le plus élevé au monde avec 2,5%. Mieux encore, entre 30 et 60% de la population de la zone a moins de 30 ans. Tout cela contribue à l'augmentation du besoin en nombre d'avions», explicite El Attar. En lien, d'ici 2028 le trafic de la région devrait peser 8% des flux mondiaux contre 6% en 2009. Dans le lot, l'Afrique du Nord devrait être concernée par les plus fortes croissances de trafic. Notamment, les flux sur les 20 prochaines années, entre l'Afrique du Nord et la Chine, l'Afrique subsaharienne et l'Afrique du Sud devraient croître respectivement de 9,4, 9 et 8,6% selon les prévisions d'Airbus. Celles-ci avancent spécifiquement pour le Maroc qu'environ 75% du trafic total sera à destination de l'Europe à l'horizon 2020. Globalement, les croissances avancées devraient bénéficier de l'effet catalyseur de la dérégulation, de la croissance économique et du commerce régional. L'augmentation du prix du carburant pourrait néanmoins libérer cette croissance. En lien, la tendance qui se généralise de plus en plus parmi les constructeurs vise à fabriquer des appareils de plus en plus économes en carburant. Dans ce sillage, Airbus met en avant son A320neo qui permet d'importantes économies de carburant pouvant atteindre 15%. L'avionneur européen voit grand pour son nouveau modèle puisqu'il anticipe un marché potentiel de 4.000 appareils au cours des 15 prochaines années. R.H
