Tramway ou busway ? Le choix est déjà fait à Agadir. Le coup d'envoi de l'étude de faisabilité de la 1ère ligne de bus à haut niveau de service (BHNS) vient d'être donné. Ce lancement fait suite à la convention de partenariat signée l'année dernière (www.lesechos.ma) entre la commune urbaine d'Agadir et Nantes métropole. D'une durée de 14 mois, l'étude en question a bénéficié d'un double financement. Il s'agit d'un don français à hauteur de 689.480 euros et d'une contribution de la part de la commune urbaine d'Agadir, égale à 380.200 euros. Les deux partenaires se sont engagés à mobiliser leurs experts. Du côté français, trois spécialistes issus de trois sociétés d'ingénierie françaises (Sce,Safege, et Ceryx) se sont impliqués. Quant à la commune urbaine d'Agadir, elle a mobilisé pour sa part 11 experts des services techniques pour la réalisation des campagnes de mesures, d'enquêtes et de facilitation des démarches administratives et logistiques. L'étude sera appuyée en termes d'assistance à maîtrise d'ouvrage par Nantes Métropole et la Société d'économie mixte des transports en commun de l'agglomération nantaise (SEMITAN). Le tracé à l'étude est d'une longueur de 13 km, dont un tronçon central de 9 km. Le reste est sous forme d'extensions envisagées vers les zones à fort développement. L'étude se déroulera en deux phases. Les six premiers mois seront consacrés à un diagnostic exhaustif de la situation actuelle des transports à Agadir, à la conception de l'ensemble et à la détermination des objectifs opérationnels du projet, tandis que les huit mois suivants verront la réalisation des études techniques, socioéconomiques, financières, environnementales et institutionnelles, qui permettront selon la commune de présenter le projet avant fin 2013 aux bailleurs de fonds internationaux, notamment la Banque mondiale et l'Agence française de développement. Ces derniers ont déjà manifesté selon la commune leur intérêt pour le projet. Pour le moment, les experts s'attellent à la constitution d'une base de données technique et cartographique du projet. De surcroît, les études d'accompagnement ont été lancées, en l'occurrence les comptages, les études géotechniques, les levés topographiques et le relevé des réseaux techniques le long du tracé. Par ailleurs, le projet permettra de réduire l'asphyxie automobile, puisque le BHNS garantit des temps de trajet appropriés et dispose d'une voie de circulation indépendante. De plus, le bus à haut niveau de service est doté de son propre système de signalisation et dispose de la priorité aux carrefours, ce qui l'affranchit des aléas du trafic en ville et permet une circulation fréquente et rapide sur le trajet. Ces performances similaires à celle du tramway, pour un coût d'investissement et d'exploitation réduit, permettraient de remplacer l'usage de la voiture et par conséquent décongestionner le trafic au centre ville. Par ailleurs, signalons que l'accord de coopération avec Nantes métropole avait été signé en octobre 2006. L'accompagnement du processus de décentralisation du Maroc (PAD Maroc), dont fait partie le projet d'appui au renforcement de la maîtrise d'ouvrage de la commune urbaine d'Agadir dans le domaine des déplacements et des transports, a permis la création du comité local des déplacements, de l'observatoire de déplacement pour le grand Agadir et de l'aide à la conception de projets locaux, ainsi que l'appui à la réalisation des documents supports pour les appels d'offres.
