Il a repris le bon courant de progression. APM Terminals Tangier, l'un des opérateurs portuaires concessionnaires de Tanger Med I, confirme sa dynamique de croissance d'activité et annonce atteindre, «dans les toutes prochaines semaines», son objectif symbolique du cinq millionième conteneur équivalent 20 pieds (EVP) traité, cinq années après le démarrage de ses activités. Le niveau d'activité affiché par la filiale tangéroise de l'opérateur néerlandais, à la fin du premier semestre de l'année en cour, laisse déjà apprécier cette performance. Le volume réalisé sur les six derniers mois s'est ainsi élevé à près de 515.000 conteneurs EVPs (correspondant à 355.000 mouvements). D'ici la fin de l'année, APM Terminals Tangier table sur une estimation d'environ 1.350.000 EVPs (près de 905.000 mouvements), retrouvant ainsi une activité équivalente à celle de l'année 2010, qui a d'ailleurs été la plus dynamique des cinq années de présence sur les quais tangérois. Il s'agit pour APM Terminals d'un véritable retour à un rythme plus soutenu, quelque peu perdu en 2011 avec une baisse annuelle de 15% du volume d'activité entre 2010 et 2011. Le volume traité par l'opérateur est effectivement passé, d'une année à l'autre, de 1.400.000 EVPs (correspondant à un plus d'1.300.000 mouvements) à 1.200.000 EVPs (soit près de 774.000 mouvements opérés). Cette baisse de régime a en effet été provoquée par la conjugaison de deux facteurs conjoncturels: le marasme économique européen et la baisse du niveau du trafic maritime à l'international, ainsi que, de façon plus directe, par les perturbations sociales subies par l'opérateur tout au long de l'année 2011. Si le premier facteur semble bien parti pour perdurer en prenant une tendance de plus en plus structurelle et répondant à des facteurs non maîtrisables pour APM Terminals Tangier, ce dernier a voulu rapidement reprendre la main sur le second pour sauver ses performances. En effet, l'enseigne a finalement fumé le calumet de la paix avec les syndicats. De façon moins métaphorique, les deux parties ont conclu en mai dernier un protocole d'accord. Pour le management d'APM, «toutes les conditions sont dès lors réunies pour consolider la confiance des lignes maritimes en leur garantissant un niveau d'excellence maximum en termes de stabilité, de fiabilité et de productivité des opérations». Les effets de ce dialogue retrouvé sur les activités du concessionnaire n'ont pas tardé à se manifester. Un nouveau contrat commercial a pu ainsi être conclu avec Maersk Line, l'un des géants logistiques des océans du monde. Ce contrat devrait en effet favoriser un accroissement significatif des volumes de traitement d'APM Terminals Tangier, au cours des prochaines années, et permettre à l'enseigne de confirmer la position clé du terminal sur l'une des plus grandes lignes maritimes du monde. Compromis En détails, le compromis trouvé entre le management et les représentants syndicaux de la société, porte globalement sur la mise en place de dispositifs appropriés de gestion des relations professionnelles et des règlements des conflits. «La maîtrise durable de la stabilité sociale demeure une condition incontournable au maintien de la compétitivité du Port de Tanger Med et à la croissance de ses activités», apprécie-t-on dans un communiqué de l'enseigne diffusé au lendemain de la signature de ce protocole. Les effets de la résolution de cette crise sociale de 2011, sont ressentis à un niveau beaucoup plus élevé. En effet, à la fin du premier trimestre 2012, le trafic global de conteneurs au niveau de Tanger Med a progressé de 55,7%, en comparaison au dernier trimestre de 2011. Pour les responsables de Tanger Med Port Authority, ce chiffre reflète effectivement une montée progressive du trafic, après la baisse enregistrée au cours du second semestre 2011, due aux tensions sociales au sein des deux sociétés concessionnaires de la plateforme. Hartmut Goeritz, DG APM Terminals Tangier «Nous continuons à contribuer à la compétitivité de Tanger Med» Quel positionnement occupe actuellement le port Tanger Med dans la région méditerranéenne ? Hartmut Goeritz : Le port de Tanger Med bénéficie d'atouts certains qui sous-tendent sa compétitivité. À commencer par sa position géographique stratégique sur le détroit de Gibraltar et par son statut de port de haute mer, pouvant accueillir les plus grands navires de la flotte mondiale. Le développement du trafic de conteneurs est devenu un enjeu stratégique majeur, compte tenu de la valeur ajoutée que génère ce trafic pour ne citer que la valeur ajoutée liée au passage portuaire, mais surtout la valeur ajoutée logistique, les plates-formes de distribution des grands importateurs s'implantant de manière privilégiée à proximité des ports les plus performants. Tanger Med répond à cet enjeu en garantissant des infrastructures et un environnement adéquats: offre immobilière compétitive et flexible adaptée aux investisseurs, renforcement des activités d'import, d'export, mise en place du terminal ferroviaire, etc. Comment comptez-vous accompagner ce dynamisme en perspective ? Nous comptons poursuivre sur notre lancée et contribuer à la consolidation de la compétitivité de Tanger Med, en offrant aux lignes maritimes clientes une plateforme world-class. Nous disposons en effet de moyens opérationnels répondant aux meilleurs standards internationaux, qui nous permettent d'assurer un traitement rapide des escales de navires. Le port pourrait-il subir un impact par la prise d'importance d'autres hubs portuaires, dans les années à venir, notamment en Afrique de l'Ouest en l'occurrence Dakar et Abidjan ? La montée en puissance de ces hubs portuaires ne fait aucun doute, mais elle constitue plutôt une opportunité qu'une menace pour le port Tanger Med. En effet, la configuration des ports de la côte ouest-africaine ne permet pas aux grands navires de faire escale, ce qui placera Tanger Med comme point de relais idéal entre les grands navires venant d'Asie et les bateaux de taille moyenne pouvant desservir la côte ouest-africaine. Tanger Med garantit un accès direct aux grandes lignes maritimes est/ouest avec «zéro déviation» pour les navires. Dans cette perspective, il est important de poursuivre le développement de nos infrastructures et de celles de Tanger Med, pour pouvoir répondre, à terme, à la demande émanant de cette zone géographique à fort potentiel. Bio-entreprise APM Terminals Tangier S.A a été créée en mars 2005 en partenariat avec AKWA Group. D'une capacité de 1,8 million d'EVP/an principalement tournée vers le transbordement, le terminal dispose de 800 mètres de linéaires de quai et de 40 hectares de terre-plein ainsi que d'équipements et moyens opérationnels répondant aux meilleurs standards, lui permettant d'assurer un traitement rapide des escales des navires. Fort d'un effectif de plus de 800 personnes, l'enseigne néerlandaise affirme accorder une place primordiale à la sécurité de ses équipes et poursuit une démarche visant à promouvoir une véritable culture de la sécurité et à assurer l'objectif du «zéro accident». Des programmes de formation ont été mis en place au sein de l'entreprise, permettant ainsi aux employés de travailler dans un cadre conforme aux meilleurs standards en la matière, et de multiples actions de sensibilisation aux comportements liés à la sécurité et à la prévention des risques, sont constamment menées sur le terrain.
